金成,吴帆,李福军,赵军峰,龚秋明,殷丽君
JIN Cheng,WU Fan,LI Fujun,ZHAO Junfeng,GONG Qiuming,YIN Lijun

• 1:北京工业大学城市防灾与减灾教育部重点试验室
• 2:中国水利水电第一工程局有限公司

摘要(Abstract)：

土压平衡盾构施工地铁隧道时经常会遇到土岩复合地层，在该类地层中掘进时，泡沫注入比更加难以确定。以深圳市地铁12号线某区间隧道土岩复合段为例，进行了室内泡沫改良剂试验、全风化混合花岗岩和土岩复合地层渣土改良试验。试验结果表明，在土岩复合地层中，掌子面土体占比每降低10%,泡沫注入比应当增加约50%,坍落度在100～220mm。通过工程实例发现，在土岩复合段内，泡沫注入比的增加有助于土压舱内建立稳定的土压力。
When the earth pressure balance shield is used to construct the subway tunnel in soil-rock composite stratum, it is harder to determine foam injection ratio. Based on the EPB section in soil-rock composite stratum of Shenzhen Subway line 12, indoor foam modifiers, soil conditioning in completely weathered mixed granite and soil-rock composite stratum were carried out in laboratory. The results show that the soil mass ratio on tunnel face is reduced by 10% in soil-rock composite stratum, the foam injection ratio should increase by about 50%. The slump is in the range of 100～200 mm. Through the engineering example, it is found that the increase of foam injection ratio in soil-rock composite stratum is helpful to establish stable earth pressure in the earth pressure chamber.

关键词(KeyWords)： 地铁;盾构;土压平衡盾构;土岩复合地层;渣土改良;土压力
subways;shields;earth pressure balance shield;soil-rock composite stratum;soil conditioning;earth pressure

Abstract:

Keywords:

基金项目(Foundation):

作者(Author): 金成,吴帆,李福军,赵军峰,龚秋明,殷丽君
JIN Cheng,WU Fan,LI Fujun,ZHAO Junfeng,GONG Qiuming,YIN Lijun

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