- 崔玖江;崔晓青;
由于地铁工程所处地层工程地质、水文地质条件及工程环境复杂,不可预见因素较多,前期工作量大,工作难度大等特点,使工程施工风险性增加。对浅埋暗挖法、盾构法和明挖法修建地铁工程及地下管线应注意问题进行分析总结,从而得出规避风险的对策。结合近年来我国发生的安全事故实例,分析事故形成原因及对策,总结经验教训,最后得出强化工程建设管理应采取的举措。
2011年10期 v.40;No.341 1-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 2244K] [下载次数：578 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：37 ] |[阅读次数：0 ] - 郑刚;焦莹;李竹;
目前常用的弹性抗力法在计算基坑开挖引起的变形时,只能考虑围护桩(墙)在土压力作用下产生的变形,没有反映软土中深基坑开挖的坑底隆起变形及其引起的围护桩(墙)变形和坑外土体沉降。已有的实测结果表明,软土桩深基坑开挖产生的坑底隆起变形及其引起的支护结构和土体的附加变形较为显著,因此,软土中的深开挖引起的隆起变形及其工程效应不容忽视,并应采取针对性措施予以控制。
2011年10期 v.40;No.341 10-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 1177K] [下载次数：759 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：47 ] |[阅读次数：0 ] - 张同波;刘汉进;
结合工程案例对地下室结构抗浮问题进行研究,提出地下室抗浮问题中存在局部抗浮失效、局部整体抗浮失效及整体抗浮失效3种形态。通过对3种抗浮失效形态工程实例中上浮数据和损坏特征的统计分析,运用有限元法进行理论分析,得出3种不同抗浮失效形态的上浮特征,为正确分析和处理抗浮失效的工程事故提供依据。
2011年10期 v.40;No.341 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 405K] [下载次数：756 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：61 ] |[阅读次数：0 ] - 金淮;黄伏莲;刘永勤;庞炜;
针对我国城市轨道交通工程建设特点,对城市轨道交通建设过程中出现的地质环境问题进行总结,指出隧道施工对城市建筑物等环境可能造成的破坏。详细论述了开展城市轨道交通建设地质环境安全风险控制的必要性、原则、主要内容、阶段划分,以及济南地铁规划对泉水影响的评估和北京地铁施工阶段的安全风险控制,并提出相应的解决方案。
2011年10期 v.40;No.341 20-22+47页 [查看摘要][在线阅读][下载 501K] [下载次数：378 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：0 ]
- 王辉;余地华;汪浩;郑利;
基于天津117大厦试验桩工程,系统分析和研究了深厚砂土超深钻孔泥浆控制、超大长径比桩孔垂直度控制、超长超重钢筋笼制作安装、超深水下浇注高性能自密实混凝土、可～硬塑土层竖向高密度点位环形注浆、超长双护筒设计与施工等关键技术及成果。试桩超声波检测、静载试验和监测表明,主要质量控制指标满足设计要求。
2011年10期 v.40;No.341 23-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 111K] [下载次数：274 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：0 ] - 欧阳效勇;高安荣;张建军;李松;
鄂东长江公路大桥主桥全长1 476m,为九跨连续半飘浮体系混合梁斜拉桥。详细介绍了主桥施工的关键技术,如超长嵌岩桩钻孔、钢管围堰、超高索塔、超宽PK断面混凝土箱梁、钢混结合段、上部结构安装施工等。结果表明,通过一系列有效关键技术的应用在施工质量得到保证的情况下,大大缩短了施工工期,效果良好。
2011年10期 v.40;No.341 26-31+51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1556K] [下载次数：282 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 彭明祥;郑吉成;李君;周继文;赵继平;
天津中钢国际广场项目基坑超大、超深且地质条件复杂。基坑支护采用悬挂式止水帷幕支护方式。因为粉细砂层土质非常坚硬,引入等厚水泥土地下连续墙技术(TRD工法)。介绍了TRD工法的特点,推进原理及切割箱打入程序。详细阐述了TRD工法施工流程,得出其施工浆液技术参数。指出中钢国际广场TRD工法施工过程中的关键技术。结果表明,TRD工法有效保证了基坑开挖施工期间止水帷幕的可靠性。
2011年10期 v.40;No.341 32-34+39页 [查看摘要][在线阅读][下载 394K] [下载次数：299 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：14 ] |[阅读次数：0 ] - 周翰斌;
结合埃及塞得东港集装箱码头二期工程T形地下连续墙施工,研究了超深T形地下连续墙作为码头承重基础在临海高水位及深厚软弱土层情况下的主要施工工艺和控制方法,包括槽壁预加固、导墙施工、泥浆类型及制备、成槽设备选型及成槽工艺、"抬架垂直转体法"吊装钢筋笼、水下混凝土配制与灌注等方面。解决了该地下连续墙施工中的重大技术难题。
2011年10期 v.40;No.341 35-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 484K] [下载次数：197 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 赵琪;朱立健;
连续桩墙新型围护体系采用硬切割施工工艺,实现清障、截渗、围护同步施工。针对硬切割工艺特点,开展施工机械设备的比选、优化及施工工序、关键技术研究,形成适用于不同环境下的系列全回转全套管成桩设备、硬切割连续桩墙标准施工流程及施工控制措施。该施工工艺成功应用于上海外滩综合改造工程,实施效果显著。
2011年10期 v.40;No.341 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 345K] [下载次数：79 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 朱健;郭伟光;
大上海会德丰广场工程基坑开挖面积大、深度深,周边环境复杂,基坑施工难度大。为有效保护地铁,确保基坑施工顺利实施,制订了明确的施工部署,对井点降水、土方开挖、钢支撑轴力自动控制的具体步骤和注意事项进行详细论述,并根据工程特点自主研发了钢支撑轴力自动控制系统。通过对基坑进行信息化施工以及沉降监测,确保了基坑及周边环境安全。
2011年10期 v.40;No.341 43-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 886K] [下载次数：263 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ] - 王祺国;杨杰;沈孝庭;
中信泰富城工程基坑开挖深度近18m,基坑南侧与在建中的轨道交通10号线四川北路车站共用地下连续墙,周边分布有多条市政管线,环境保护要求极高;同时,基坑施工阶段适逢世博会的召开,绿色施工要求较高。针对这些施工难点,采取了基坑分块施工、盆式分层分块开挖土体、施工工况优化、钢支撑轴力自动补偿系统以及钻石金刚链切割拆撑等施工工艺。施工方案的有效实施使得该基坑工程得以顺利安全完成。
2011年10期 v.40;No.341 48-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 614K] [下载次数：202 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ] - 周予启;刘卫未;
在超大面积深基坑工程中,中心岛设计方法具有明显优势,不仅可以降低工程造价,还可以提高中部主体结构的施工进度。以天津嘉里中心工程超大深基坑工程为背景,着重介绍了中心岛方案设计需考虑的因素及工况流程,并结合该工程实施过程中出现的问题进行详细分析。采用FLAC数值模拟软件对中心岛支护方案基坑变形进行分析,并结合工程实际监测数据,对该设计方法反压土台宽度进行探讨。
2011年10期 v.40;No.341 52-54+58页 [查看摘要][在线阅读][下载 609K] [下载次数：373 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：22 ] |[阅读次数：0 ] - 吴长路;
武汉保利文化广场工程基坑深度大,施工现场场地狭窄,周边环境及地质条件复杂,支护结构工作量大。详细介绍了基坑采用支护柱及立柱桩、内支撑方案、支护桩及内支撑、岩溶水降水、土方开挖等施工方案的具体要求及步骤。并对工程进行多参数观测达到信息化监测,为工程顺利实施提供有力保证。实践证明,施工措施效果良好,有效解决了深基坑施工过程中的难题。
2011年10期 v.40;No.341 55-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 771K] [下载次数：206 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 范云中;徐铭;杨立国;陈志强;
以京杭运河杭申段航道升级为背景,详细叙述了板桩现场试验施工的主要过程,如板桩预制、施打,承台与上部结构施工、锚固钢筋施工等环节。并且在施工后半年内通过原位测试方法获得了岸坡和板桩的水平位移、沉降和应力情况,据此分析混凝土板桩在航道升级工程中应用的可行性。实践表明,混凝土板桩岸坡支护效果良好。
2011年10期 v.40;No.341 59-60+70页 [查看摘要][在线阅读][下载 492K] [下载次数：89 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 吴垚;肖备;谢建民;
浙江省某花园工程因基坑支护设计、建设方变更要求和地质条件复杂等原因,造成基坑变形过大。首先对基坑进行支护,接着对深层土体水平位移、基坑外道路及周边建筑物沉降变形、支撑轴力进行监测,对事故发生的设计方、建设方、施工方原因进行分析,根据以上内容提出相应的一系列处理措施,总结出深基坑开挖时注意事项,引以为戒。
2011年10期 v.40;No.341 61-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 426K] [下载次数：180 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 池秀文;付涛;潘杰麟;林驰;汪淑平;蔡光煌;
武汉首义广场运用挡土墙、排桩、预应力钢支撑、悬臂桩、桩锚、喷锚等支护体系对基坑进行安全围护。运用各种监测仪器和手段对基坑及重点文物保护单位红楼进行安全监测,对桩顶位移、相对沉降位移、速率和轴力等参数进行观测,通过监测结果分析施工可能对红楼的影响并采取相应措施,从而确保基坑顺利施工及红楼的安全,预测效果良好。
2011年10期 v.40;No.341 64-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 525K] [下载次数：144 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 张德标;费巍;王成焱;文声杰;
针对上海协和城世界广场项目紧邻地铁深基坑开挖具体情况,运用钢支撑轴力应力伺服系统,减少钢支撑轴力损失。并对基坑临近地铁侧变形最大位置点进行监测,使基坑邻地铁侧围护地下连续墙的变形控制在15mm之内,地铁隧道的隆起沉降控制在5mm以内,确保了周边居民建筑的安全和地铁运行安全,取得良好的社会效益。
2011年10期 v.40;No.341 67-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 758K] [下载次数：636 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：30 ] |[阅读次数：0 ] - 安明;韩云山;
结合工程实例提出高填方地基分层强夯处理的特点。通过强夯法和分层碾压法在处理单位压实功、分层厚度、填料粒径控制、回填方式,以及地基处理后层面间结构,原地面的处理等方面的比较,得出强夯法处理高填方地基稳定性较高的机理。实践表明强夯法工艺上简单易行,质量上易于保证,逐渐成为高填方地基加固的重要手段。
2011年10期 v.40;No.341 71-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 97K] [下载次数：487 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：27 ] |[阅读次数：0 ] - 陈忠平;孙仲均;钱争晖;
试验研究和工程实践表明,泡沫轻质土具有稳定物理力学性能和良好施工性,目前已在采空区充填、道路加宽、软弱地基处理、基坑及管线回填和工程应急抢险等方面得到广泛应用。详细介绍了泡沫轻质土的原材料与制作,及其优点和特性,最后提出在某些实际工程中应用效果显著。
2011年10期 v.40;No.341 74-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 786K] [下载次数：915 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：74 ] |[阅读次数：0 ] - 吴敏;冉斌;
由于沉井施工技术具有施工安全、质量可靠、操作方便、施工工期短,经济效益显著等优点,最终确定为地下煤斗施工方案。介绍了煤斗沉井施工工艺流程及操作要点,如沉井制作、井筒加固措施、沉井下沉主要方法和措施、井内挖土和土方吊装方法,沉井封底主要方法和抗浮稳定性验算等。总结得出施工中一系列质量和安全控制措施。
2011年10期 v.40;No.341 77-79+83页 [查看摘要][在线阅读][下载 303K] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 张志勇;
上海市轨道交通2号线东延伸段张江高科站的1号出入口采用矩形顶管法施工,该工程的始发井、接收井宽度小,且进、出洞口区域存在重大市政管线,进洞口顶管离大口径雨水管线极近,施工难度很高。结合工程实际情况,进行管线风险分析,详细介绍了顶管施工过程中的管线保护技术。监测结果表明,有针对性地选择掘进机头,制定科学的施工参数,采取精密的管线保护措施,完全能够把管线及地面沉降变形控制在安全范围内。
2011年10期 v.40;No.341 80-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 228K] [下载次数：315 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ]
- 马福;沈兴东;张丽;莫宋明;邓军;
重庆市轨道交通1号线小什字车站及区间隧道工程断面变化频繁,部分隧道埋深浅,且存在1条与拟建地铁区间隧道走向基本一致的既有人防隧道。针对现场实际情况,分别采用短进尺、弱爆破、分层剥离车站全断面开挖方法、环形减振孔爆破开挖方法、静态破碎开挖方法,最终确保了隧道洞身开挖施工的安全和周围地上建筑物的安全,并取得较好效果。
2011年10期 v.40;No.341 84-86+97页 [查看摘要][在线阅读][下载 320K] [下载次数：199 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：0 ] - 喻军;刘松玉;
为保证隧道洞口仰坡在隧道施工下的稳定,必须有足够的安全储备。先采用极限平衡法分析施工对仰坡稳定性的影响;然后在确定台阶法施工前提下,模拟隧道施工对仰坡稳定性的影响,二者结果有较好的一致性。针对某隧道洞口仰坡,用有限元强度折减法模拟了不同隧道开挖跨度和隧道间距对仰坡稳定性的影响,得到该隧道的最佳跨度为15m,最佳间距为24m。
2011年10期 v.40;No.341 87-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 246K] [下载次数：90 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 李金会;杨德;汪仲琦;陈坤;沈兴东;
重庆轨道交通3号线红旗河沟车站隧道防排水采用BAC高分子自粘性橡胶沥青防水卷材全包防水。为保证防排水施工质量,在铺设卷材前,设置纵、环向排水盲管,并进行防水基面处理。在检查卷材质量后,对防水卷材进行悬挂固定、接缝连接,最后进行施工质量检验与修补。红旗河沟车站隧道防排水施工及二衬模筑后,车站隧道二衬混凝土面无渗水和湿渍现象发生,防排水效果良好。
2011年10期 v.40;No.341 90-92+100页 [查看摘要][在线阅读][下载 156K] [下载次数：266 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ] - 梁胜国;
火焰山隧道岩溶发育,地质构造复杂,穿越多条断层,地层破碎,施工难度大,结合该隧道实际情况,有针对性地提出大型岩溶破碎带采取将开挖后的掌子面先回填再开挖的施工措施。详细介绍了大型岩溶破碎带处理原则、地质预报和施工方法,并在施工过程中进行监测,确保了施工质量和安全。
2011年10期 v.40;No.341 93-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 116K] [下载次数：71 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 何东;
针对厦蓉高速肇兴隧道全线较长,处于软弱围岩不良地质条件下,施工难度大等实际情况,针对浅埋软弱隧道特点,分析其施工方法,包括围岩量测、隧道支护施工、隧道地表水处理、深孔注浆技术、开挖施工、正洞施工等。从开挖方法及控制措施、支护控制措施及对地面和洞内的监控测量等,总结得出隧道施工防坍塌措施。
2011年10期 v.40;No.341 95-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 108K] [下载次数：115 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ]