- 刘玉涛;蒋金生;李扬;纪学灵;
杭州奥体博览中心主体育场一期基坑中采用了复合土钉墙、排桩(咬合桩)+混凝土内支撑等多种形式相结合的支护形式。介绍了基坑施工中的重点和难点,重点介绍了咬合桩与三轴搅拌桩施工,帷幕封口,漂石层成桩,场地排水,交通安排等关键技术。工程实践表明,基坑及坑内外水位均稳定。
2012年13期 v.41;No.368 1-4+12页 [查看摘要][在线阅读][下载 886K] [下载次数:146 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:49 ] - 张利荣;唐经华;戎雷;
针对传统布袋桩施工工艺存在的不足,提出了把布袋置放于沉管之内并在管壁保护下灌注成桩材料的新思路,形成了振动沉管布袋桩施工技术。介绍了该技术的原理,同时提出了解决空桩段回填、布袋置放、桩尖改进等难题的方案。该技术在施工上有操作简单、质量易控、工效高、成本低等优点,成桩材料可以根据需要进行配置。该技术在厦深铁路施工实践中效果良好,具有广阔的应用前景。
2012年13期 v.41;No.368 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 244K] [下载次数:127 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:31 ] - 高昆;田砾;崔涛;陈聪;牛荻涛;
临海粉煤灰吹填区域土质颗粒细腻、土质松散,承载力差。根据实际地质条件采用机械和水力排土结合该方法进行土方开挖,开挖过程中进行放坡并倾倒碎石护坡。通过止水帷幕和降水井控制地下水,坡顶设置截水台、坡面设置泄水管、坡底设置排水沟和集水井明排水。实践表明,对于在沿海粉煤灰吹填区复杂地质条件下进行深基坑开挖施工其结果是安全高效的。
2012年13期 v.41;No.368 9-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 302K] [下载次数:112 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:38 ] - 方光秀;马祥;罗江波;
结合济南西客站地铁6号线基坑工程,介绍了大口径管井降水在超深基坑工程中的应用,通过现场抽水试验,依据抽水量、水位降深与抽水延续时间的关系,运用潜水稳定流非完整井理论,综合分析试验成果并计算,从而获得了工程场地渗透系数,为工程降水方案的确定提供了水文地质参数;在此基础上细致地介绍了工程降水方案、降水井的设计和施工工艺。最后通过对基坑土质干湿状况,管井出水含砂量以及邻近建筑物的沉降、位移的监测,验证了采用大口径管井降水方案在深基坑工程中的应用有效可靠。
2012年13期 v.41;No.368 13-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 546K] [下载次数:344 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:9 ] |[阅读次数:55 ] - 张学飞;李连营;王大伟;王志强;丁月双;
通过某杂填土基坑支护工程,介绍一种在杂填土中运用压密注浆+插筋形成的加筋水泥土墙的支护形式。对压密注浆的设计与施工进行了详细的介绍。基坑实际监测数据表明,该支护形式能有效地控制支护结构的变形,确保基坑和地下结构施工期间的安全,扩大了注浆法的应用范围。
2012年13期 v.41;No.368 18-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 426K] [下载次数:288 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:17 ] |[阅读次数:55 ] - 王留东;马金荣;陶祥令;董国庆;
以淮北某受煤坑基坑工程为背景,对放坡+支护桩+内支撑这种组合支护方式进行研究。分析了支护桩的弯矩内力及内支撑的轴力随开挖过程的变化规律,结果显示弯矩以及轴力均在可控范围内,表明这种支护方式起到了一定的作用,得到了比较理想的支护效果,保证了基坑的安全施工以及周边铁路和厂区的正常运营。
2012年13期 v.41;No.368 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 777K] [下载次数:72 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:30 ] - 任志平;杜福祥;袁渊;陈国;
在四川地区,超高层建筑施工中一般都存在深基坑和抗浮锚杆施工。由于深基坑基岩裂隙水的处理存在难度,基坑四周常规降水井的降水效果只能体现在强透水层。抗浮锚杆施工中,传统方法存在锚杆后期挖土损坏、不利于垫层施工等问题。介绍了深基坑基岩裂隙水的处理办法以及抗浮锚杆后施工法,有效解决了深基坑基岩裂隙水降水难的问题以及传统抗浮锚杆施工存在的诸多不足。
2012年13期 v.41;No.368 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 308K] [下载次数:383 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:8 ] |[阅读次数:45 ] - 施庆熙;张健儿;吕艳斌;
以实际工程为例,介绍了SMW工法在基坑支护工程中的应用,详细介绍了其施工方法和操作要点。根据基坑的地质条件和周边环境特点,在施工过程中采取了相应的质量保证措施。工程实践表明,施工过程中基坑的支护体系安全稳定,未发生渗漏水与变形过大的情况,基坑监测数据在设计要求范围内。
2012年13期 v.41;No.368 28-31+35页 [查看摘要][在线阅读][下载 201K] [下载次数:182 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:13 ] |[阅读次数:43 ] - 夏培;何云飞;章啟新;
根据现场条件和土层特性,采用有底预留孔洞抽排泥砂下沉的特种沉井方案,在整个施工过程中,现场无水土淤积,施工周期短,经济效益明显。介绍了有底预留孔洞抽排泥砂的设计标准,抽排泥砂的泥浆泵设备布置原则,以及沉降观察分析和出现的问题及对策。实践证明,达到了均匀下沉的预期效果。
2012年13期 v.41;No.368 32-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 427K] [下载次数:69 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:20 ] - 朱献文;陈青倩;姜百祥;
介绍了塑料排水板超载预压排水固结法的基本原理,并结合某钢铁公司铁矿石堆场地基处理工程实际,根据堆场区的工程地质特点,采用塑料排水板超载预压排水固结法对其进行加固处理,通过合理安排施工顺序和监测系统,现场监测资料分析证明塑料排水板与超载预压结合起来形成的复合排水固结法效果明显,满足了设计要求。
2012年13期 v.41;No.368 36-38+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 568K] [下载次数:218 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:43 ] - 宋博;
上海市轨道交通10号线某列检库工程周边环境复杂,根据工程地质条件进行了降水方案设计。通过施工方案的优化,地质挖潜,降水精确控制等措施,在保证基坑安全的同时也保护了环境不受影响。与传统降水方式相比,具有降水时间短,降水总量少,环境影响小的优点。
2012年13期 v.41;No.368 39-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 476K] [下载次数:74 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:52 ] - 郑笑芳;
以实际工程为例,介绍了钢管混凝土高桩承台塔式起重机基础的施工技术。从混凝土灌注桩的施工,钢管柱的制作,承台配筋,混凝土浇筑,钢管柱间的支撑布置等方面对施工工艺进行了阐述。工程实践表明,该塔式起重机基础刚度大,施工稳定性好,在整个塔式起重机使用过程中,未发生显著沉降。
2012年13期 v.41;No.368 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 450K] [下载次数:107 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:41 ] - 徐华荣;吴军;龚文峰;夏于宝;赵济生;
筒中筒深电梯井基础具有基坑深、面积大、结构复杂、施工工序多等特点。针对筒中筒深电梯井基础施工的特殊性和复杂性,重点介绍了施工方案的选择,施工工艺流程,施工缝的设置以及内外筒体的交叉作业施工等内容。工程实践表明,采取的技术措施行之有效,深电梯井至今未发现渗漏现象,工程质量得到保证。
2012年13期 v.41;No.368 46-47+50页 [查看摘要][在线阅读][下载 382K] [下载次数:91 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:21 ] - 谭莹;张晓斌;
阐述了深基坑钻孔灌注桩钢筋笼制作与安装的施工工艺与质量控制措施。在施工过程中,通过采用一种自制的操作平台和定位、脱离装置,解决了钢筋笼连接、定位等施工难点,确保了桩基施工质量。详细介绍了钢筋笼笼顶连接与脱离装置以及地表固定与调节装置的操作要点。
2012年13期 v.41;No.368 48-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 578K] [下载次数:197 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:6 ] |[阅读次数:57 ] - 尤苏南;
介绍了一种钢筋笼吊装方法,采用6个截面位置,8个起吊点,由起重机主、副双吊钩和主、副起吊组件等同时平面起吊,空中回直法进行调整。钢筋笼不需要特殊加固,吊装时钢筋笼不易产生变形,保证施工质量。在施工过程中采取了相应的安全保护措施,保证了施工安全。介绍了钢筋笼吊装过程中的注意事项。实践证明,该技术提高了施工效率,降低了成本。
2012年13期 v.41;No.368 51-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 301K] [下载次数:163 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:44 ] - 蒋根谋;孙康;代选顺;
采用事故树分析法来辨识冲击钻孔桩施工过程中存在的风险,并用AHP的方法来评价各风险事故的重要性,为冲击钻孔桩施工的重点控制提供依据。从建立层次结构模型、构造成对比较矩阵、进行一致性检验、评价分析事故风险性、控制风险等几个方面对冲击钻孔桩施工的风险评价进行了介绍。
2012年13期 v.41;No.368 55-57+61页 [查看摘要][在线阅读][下载 528K] [下载次数:175 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:31 ] - 郭海柱;张庆贺;
以上海市轨道交通8号线、10号线,四平路与大连路换乘车站为背景,采用有限元数值模拟方法对施工关键工况进行预测分析,对运营车站换乘段轨道板、结构变形等进行全程监测,并将两者进行对比分析,总结出在非对称开挖、局部盖挖逆作、凿除封堵墙等关键工况下运营车站关键部位变形规律和安全保护措施。结果表明,近接运营车站施工导致换乘段轨道板出现上浮变形,换乘段结构柱向上变形量大于车站两端部位结构柱,换乘段围护墙上浮变形大于车站两端部位,结论可为同类工程提供借鉴。
2012年13期 v.41;No.368 62-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 1626K] [下载次数:193 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:7 ] |[阅读次数:66 ] - 张慧东;钱刚毅;李旭强;刘国臣;
传统的建筑抗浮设计方法面对复杂的工程与水文地质条件时,存在两类主要矛盾:一是被动适应,不能灵活处理水位变化带来的影响;二是对建筑物及环境产生不利影响。建筑排水减压抗浮新技术在传统抗浮设计方法的基础上进行发展和完善,通过排水减压系统与减压安全控制系统动态调节建筑基底地下水位,以保持地下水位的稳定,从而既能主动适应水位的变化,又能将抗浮系统对建筑物及环境的影响最小化。总结了系统运行与维护对系统提出的要求,概括了系统运行与维护的关键流程,并结合新加坡环球影城项目跟踪了运行情况,该抗浮系统投入使用以来运行状态良好,较好地适应了不同季节水位的变化,保障了新加坡环球影城的整体和局部安全。
2012年13期 v.41;No.368 67-69+103页 [查看摘要][在线阅读][下载 563K] [下载次数:301 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:13 ] |[阅读次数:50 ]
- 于跟社;王大海;郑鹏武;
从盾构机的改造,浆液配比试验,渣土改良等几个方面论述了土压平衡盾构隧道长距离穿越砂卵石地层并穿越河流的施工技术。在试掘进阶段对盾构掘进主要控制参数包括推进速度、刀盘推力、土仓压力、刀盘扭矩、刀盘转速、注浆参数等进行了调整。在掘进过程中严格按照试掘进阶段的参数执行。实施效果表明,完全达到了刀盘刀具的耐磨性要求,保证了盾构机在砂卵石地层中长距离穿越河流的安全。
2012年13期 v.41;No.368 70-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 500K] [下载次数:313 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:11 ] |[阅读次数:61 ] - 陈惠芳;陈广峰;程千元;夏世龙;李利侠;洪敏;乔宏霞;
通过杭州地铁1号线某区间的施工经验,阐述了盾构在软土地层中安全穿越含有害气体地层的应对措施。通过施工前排放有害气体,隧道内设置机械通风,施工过程中对有害气体的实时监测等措施,确保了整个施工期间的安全,消除了有害气体在地铁隧道施工中存在的隐患。
2012年13期 v.41;No.368 75-76+81页 [查看摘要][在线阅读][下载 361K] [下载次数:260 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:39 ] - 段宝福;李磊;
以深圳地铁太安站—怡景站区间重叠交叉双层隧道为研究对象,对复杂环境下的关键施工技术进行阐述与分析,利用ABAQUS建立有限元计算模型,对施工过程进行数值模拟计算,并与现场的实际监测资料进行对比分析,最终证明在城市地质条件较差的情况下,群洞重叠隧道借助超前小导管注浆加固的辅助施工方法,可实现上下重叠隧道错开一定开挖步距后同步进行开挖。
2012年13期 v.41;No.368 77-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 1328K] [下载次数:226 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:12 ] |[阅读次数:27 ] - 高生军;张江波;蔡宽清;任娟娟;
通过对花博山2号隧道超欠挖问题的研究,发现其存在的主要影响因素是测量放样点位随意问题。对传统测量放样法进行改进,提出以设计轮廓图上主要曲线控制点为测量放样点,精确计算其点位坐标,必要时引进辅助控制点,从而减少了人为主观因素,提高了描绘与设计轮廓线的吻合度。实践表明,光面爆破效果达到预期,使开挖轮廓一次成型,有效地控制了隧道的超欠挖。
2012年13期 v.41;No.368 82-84+89页 [查看摘要][在线阅读][下载 528K] [下载次数:149 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:23 ] - 陈敬军;
广州市康王路下穿流花湖隧道是一条湖底双层市政综合隧道,湖中段采用明挖法施工。根据地质条件复杂、施工场地狭小、环境要求高的特点,通过多方案综合比选,确定了"施工围堰+地下连续墙围护"的支护方案。详细介绍了该工程的支护设计及施工技术。在软弱复杂地层条件下,地下连续墙成槽采用"冲抓结合"法是合理可行的。
2012年13期 v.41;No.368 85-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 661K] [下载次数:163 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:6 ] |[阅读次数:21 ] - 宋嘉辉;
根据兰渝线两水隧道施工中出现大变形的工程实例,对其高地应力地层岩性、变形规律、支护破坏特征、变形原因进行了分析。根据现场科研试验段控制措施调整情况及现场控制效果,总结了该类地层中隧道大变形控制技术措施。结合现场变形监测数据结果,探讨了千枚岩、炭质千枚岩地层大变形的发展规律。
2012年13期 v.41;No.368 90-92+95页 [查看摘要][在线阅读][下载 314K] [下载次数:230 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:12 ] |[阅读次数:26 ] - 谢裕春;
郑州地铁1号线一期工程出入线段盾构区间隧道埋深较浅,需下穿京珠高速和东四环等风险源,施工风险较大。风险监控采取现场监测和巡视相结合的方式,将监测数据和巡视结果及时反馈。通过调整盾构施工参数、采取有效措施来控制风险,确保了盾构施工的安全。通过对监测数据的分析,提出了浅埋盾构区间地表沉降存在的一些规律。
2012年13期 v.41;No.368 93-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 247K] [下载次数:224 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:7 ] |[阅读次数:45 ] - 张瑞霞;
针对某过江沉管隧道岸边堆砂的情况,采用三维软件进行数值模拟分析,讨论了运营期岸边堆砂大小以及堆砂位置等不同工况下,对沉管隧道结构受力产生的不同程度的影响,并参考沉管隧道运营期相关变形控制标准,对不同堆砂工况下的隧道安全性进行了评价,并给出了建议。
2012年13期 v.41;No.368 96-99+111页 [查看摘要][在线阅读][下载 1256K] [下载次数:54 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:43 ] - 朱东志;曹会清;谢虎辉;何新;刘志;
工程施工地区位于我国高寒地带,具有冬期温度低、持续时间长的特点。结合泥水平衡盾构施工工艺要求,通过大量调研和现场实践,对泥水循环系统采用了合理有效的保温措施,并以现场试验为保障,保证了冬期施工的顺利进行。以长长吉松花江盾构工程为例,详细阐述了在东北低温气候条件下泥水平衡盾构泥水循环及设备保温处理技术。
2012年13期 v.41;No.368 100-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 371K] [下载次数:131 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:31 ]