- 李学劲;黄衡;徐恺;童华炜;
广州PZB1401项目的平面和竖向结构均极不规则,多处超限,大幅度增加了结构施工的难度。结合该项目,介绍了地基与基础施工中的支护结构优化和人工挖孔桩钢筋施工、自平衡法静载检测人工挖孔桩质量,模板及支撑系统,转换层型钢-混凝土结构及节点施工,信息化综合技术应用。通过多项关键施工技术及信息技术的应用,有效解决了难题。
2013年17期 v.42;No.396 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 660K] [下载次数：88 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 徐恺;米翔;李学劲;
广州PZB1401项目转换层结构复杂,该工程转换节点施工过程中在前期钢结构和钢筋布置深化设计以及后续钢结构安装、钢筋绑扎及混凝土选择和优化等方面采用了多项施工技术。详细介绍了转换节点特点及难点,转换节点深化设计,钢结构转换节点安装,钢筋绑扎,节点混凝土选型。工程实践表明,该项施工技术顺利实现了转换节点的施工。
2013年17期 v.42;No.396 6-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 858K] [下载次数：77 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 卜晓侠;徐恺;王翔宇;
广州PZB1401项目塔楼东、西两侧采用大悬挑钢结构实现整个建筑在空间上层次变幻的设计意图。采用MIDAS/Gen软件按照拟定的安装方案及施工工艺对悬挑结构进行了施工模拟分析,根据分析结果最终确定了钢结构安装顺序并对预高抛值提供了理论依据,有效保证了施工阶段的安全和施工质量。
2013年17期 v.42;No.396 11-13+20页 [查看摘要][在线阅读][下载 546K] [下载次数：105 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 徐恺;杨新洲;卜晓侠;
以广州PZB1401项目为例,阐述了大截面型钢-混凝土组合梁在钢筋密集、翼缘板宽、型钢下操作空间狭小等不利条件下钢筋绑扎的方法。该钢筋绑扎采用先搭设平台绑扎钢筋,后提升此平台作底模的方法,极大地方便了大截面型钢-混凝土组合梁梁底钢筋的绑扎。
2013年17期 v.42;No.396 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 487K] [下载次数：74 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 卜晓侠;杨新洲;徐恺;王翔宇;
结合广州PZB1401项目,介绍了利用扣件式钢管支架在建筑悬挑部位通过设置斜杆、吊杆等方式搭设形成大跨度悬挑操作平台,具体包括设计方案,安装和拆除方法,安全技术要求以及实施效果。工程实践表明,该项设计适用于荷载<2kN/m2的安装及装修工程施工。
2013年17期 v.42;No.396 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 536K] [下载次数：82 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 李学劲;童华炜;米翔;
利用MIDAS/Gen建立直角扣件半刚性连接的双排脚手架整体计算模型,采用虚拟水平力的方法模拟初始缺陷,计算非线性屈曲承载能力,指出缺陷杆件屈服破坏的判断标准,已有的试验结果验证计算方法合理;与现行规范相比较,计算结果可靠;模型建立及缺陷模拟方法可应用于复杂工况的脚手架竖向承载力计算。
2013年17期 v.42;No.396 21-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 446K] [下载次数：120 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 李学劲;童华炜;米翔;
利用MIDAS/Gen建立直角扣件半刚性连接的脚手架整体计算模型,对在水平力作用下的侧移进行计算和分析,利用已有的试验结果验证计算模型合理。相关的分析结论可应用于扣件式满堂脚手架作为斜柱模板支撑设计,并可用于后续研究和应用。
2013年17期 v.42;No.396 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 333K] [下载次数：150 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 张一弓;李学劲;黄永平;
广州PZB1401项目因为自身的特点在施工阶段遇到了技术、安全和沟通3大难题。分别阐述了信息化技术在这3个方面的综合应用,并对应用情况进行了总结,进而展望了信息化技术在工程项目施工过程中的应用和扩展前景;最后介绍了一个集技术、安全和沟通等多方面信息化应用为一体的项目集成化信息平台,以加强对工程项目全方位、程序化和精细化的管控。
2013年17期 v.42;No.396 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 202K] [下载次数：103 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 江建平;张一弓;李学劲;
广州PZB1401项目是一个大型复杂的港资项目。为了更好地适应内地的建设环境,整合多方的优质资源,满足特定的目标与需求,介绍了参建主体结成新型的合作伙伴关系,即采用风险型建设管理的模式,签订GMP合约,并成立联营公司来确保这两者的实现。在风险型建设管理与联营公司管理的组合模式下,项目部对各项管理工作进行制度创新,能够更好地满足新模式要求。
2013年17期 v.42;No.396 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 308K] [下载次数：62 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]
<正>国道109线石嘴山黄河大桥加固工程完工,正式恢复通车。据了解,此次修固后的黄河大桥维持原设计荷载标准,设置限高龙门架,车货总重30t以上车辆禁行。这座大桥是黄河宁夏段最北端的一座桥,连接
2013年17期 v.42;No.396 10页 [查看摘要][在线阅读][下载 175K] [下载次数：41 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正>香溪长江公路大桥主体工程包括两座特大桥,即长江大桥和香溪河大桥,预计年内开工建设,预计工期为48个月。工程起点为秭归县郭家坝镇米仓口隧道出口约290m处,在兵书宝剑峡口跨越长江后,经秭归县刘家坝跨越香溪河,止于归州镇香溪河西岸的向家
2013年17期 v.42;No.396 25页 [查看摘要][在线阅读][下载 188K] [下载次数：46 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正>大西高铁晋陕黄河特大桥穿越陕西洽川国家级风景名胜区和黄河湿地的边缘地带,沿线栖息着60余种珍稀鸟类。为保障列车和鸟类的安全,8月26日,中铁上海铁路局施工人员在给大西高铁晋陕黄河特大桥安装声屏障。晋陕黄河特大桥连接山
2013年17期 v.42;No.396 25页 [查看摘要][在线阅读][下载 188K] [下载次数：88 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正>从南昌大桥互通立交施工现场了解到,目前大桥南北匝道与主桥对接正在进行伸缩缝安装,对接工程即将完工,而大桥互通主体结构将在本月底完工,实现通车。施工人员表示,桥梁伸缩缝能满足桥面变形的要求,伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,
2013年17期 v.42;No.396 50页 [查看摘要][在线阅读][下载 393K] [下载次数：34 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正>维修后的海珠桥承载能力大幅提高,可承受20t的汽车通过;桥面两侧的曲线拉长,坡度更加平缓;主桥通航净高抬高至8.7m,与珠江上其他桥梁达到同样高度;边桥增加了盲道,并设置记录着海珠桥六大历史事件的12块景观墙。海珠桥是中国第一座钢桥和广州市第一座跨
2013年17期 v.42;No.396 74页 [查看摘要][在线阅读][下载 290K] [下载次数：73 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正>世界最大跨度单塔自锚抗震悬索钢桥、美国旧金山海湾大桥东段新桥2日下午在劳工节举行通车仪式。在等候24年之后,这座1989年大地震中受损的著名大桥当天夜里即将通车。由中国上海振华重工建造最重要部分、造价64亿美元、连接旧金
2013年17期 v.42;No.396 77页 [查看摘要][在线阅读][下载 379K] [下载次数：47 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正>扬州瘦西湖隧道是目前在建的世界最大直径单管双层隧道,在扬州瘦西湖隧道掘进中,刀盘直径14.93m的世界超大直径之一的泥水平衡盾构机,该隧道主体盾构全长1 275m,创造了平均日掘进4环、8m(管片每环宽度为2m),日掘进6环、12m两项世界最高纪录。
2013年17期 v.42;No.396 107页 [查看摘要][在线阅读][下载 354K] [下载次数：89 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正>海南西环铁路项目计划今年9月底全面开工建设。据不完全统计,该项目海口市—三亚市凤凰机场段勘测定界线路全长约325.7km。截至目前,实地勘测定界239.3km,完成73.5%。据悉,该项目总投资271亿元,北起海南省海口市,向西经澄迈等地,接入三亚市,全程设14个站,
2013年17期 v.42;No.396 113页 [查看摘要][在线阅读][下载 244K] [下载次数：23 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 李凌宜;
在隧道二衬施工时,常规做法均为拆除1段临时支撑,施工1段二衬,此做法安全性较高,但施工场地有限,影响施工进度。采用专业有限元软件MIDAS/GTS和现场监测,对长沙地铁某区间大断面暗挖隧道的临时支撑拆除与二衬施工时机相互间的影响进行了分析及现场实施,得出可以采取先行拆除2个施工段的所有临时支撑,然后再隔段随拆撑随二衬施工,既可以节省施工时间,也可以保证施工安全。
2013年17期 v.42;No.396 38-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 467K] [下载次数：222 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：0 ] - 刘勇;吴纪东;
随着城市的发展,设置下穿式隧道成为缓解城市交通拥堵的必然措施之一。结合郑州市郑东新区龙源十三街隧道工程,对隧道外墙渗漏水情况进行了分析,并提出应对措施。详细介绍了隧道无对拉螺栓外墙施工工艺原理和工艺流程,以及混凝土灌注过程中外侧贝雷架变形验算。工程实践表明,该工艺有效地控制了隧道外墙的渗水,保证了隧道的正常运营。
2013年17期 v.42;No.396 41-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 599K] [下载次数：79 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 雷霆;
国内地铁工程建设中,区间风井一般均在隧道施工前完成。结合郑州地铁1号线一期工程,介绍了先采用盾构法通过区间风井,然后再进行风井的基坑开挖和主体结构施工方法。总结了围护结构设计方法,深入分析了施工重、难点和相应处理措施,以及基坑监测中主要监测项目及监测结果。工程实践表明,该工艺有效缩短了盾构施工工期。
2013年17期 v.42;No.396 46-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 889K] [下载次数：189 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 肖策;朱忠来;李剑;
在环岛北路综合管沟及电力隧道基坑开挖与支护过程中,由于地质条件复杂、施工工序多等特点,基坑在开挖过程中及开挖完成后出现过许多问题,如钢板桩滑移、基底隆起等。针对环岛北路综合管沟及电力隧道基坑开挖过程中出现的一些问题,对淤泥质基坑开挖过程中所采取的一些方法和和措施进行了总结。这些处理措施可以有效地组织施工,地下结构物的质量和安全都能得到有效控制。
2013年17期 v.42;No.396 51-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 386K] [下载次数：188 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 陈景辉;
结合佛山市高明君御海城国际酒店工程钻孔灌注桩施工,详细介绍了深层大倾斜岩面的处理原理,总结了钻孔灌注桩施工方法,包括工艺流程,即发现偏孔,测量孔底倾斜岩面高低端的位置,钻引爆孔,爆破,抛填块石和黏土,重新校核钻机及纠偏钻孔,清孔,钢筋笼制作安放,水下混凝土浇筑;最后介绍了成桩检测内容。
2013年17期 v.42;No.396 54-55+88页 [查看摘要][在线阅读][下载 407K] [下载次数：117 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 梁剑明;
某工程在原有旧基坑位置设计新基坑,市政道路的人行道下埋设有多种地下电缆及水管等,对变形要求严格,选择钻孔桩基坑支护。旧基坑上部放坡段经3年观测位移、沉降已趋于稳定,新基坑支护保留上部,支护钻孔桩从-3.5m开始设置。新、旧基坑间回填土作固结处理。结合该工程介绍了基坑支护选择方式,新基坑支护设计方法,以及施工要点,包括钻孔桩施工、袖阀管注浆施工要点。
2013年17期 v.42;No.396 56-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 427K] [下载次数：97 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ]
- 尚守平;雷振海;
为了研究新型免维护钢支座的力学性能,以有限元分析软件ANSYS为工具,对新型免维护钢支座进行了非线性接触分析。制作了足尺模型,通过5 000kN的压力机试验研究,测试了钢支座的压应力分布及竖向位移。测试结果与ANSYS分析结果的一致性表明,有限元接触分析合理;新型钢支座竖向承载力高、转动能力好,是一种实用的桥梁支座。
2013年17期 v.42;No.396 61-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 622K] [下载次数：111 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 潘自立;
海口东站在简支梁桥上铺设无砟无缝的道岔,是国内首次在简支梁桥上铺设单开无缝无砟道岔。在设计过程中作了专门的静态和动态仿真计算,根据分析结果完成了设计,并在海东线联调联试期间对桥上道岔进行了动、静态现场试验观测。取得的大量数据表明,海口东站桥上无砟道岔完全满足海东线的设计要求。通过海口东站简支梁桥上铺设无砟无缝道岔的工程实例详细分析,初步提出了桥上铺设无砟无缝道岔应注意的事项。
2013年17期 v.42;No.396 65-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 338K] [下载次数：113 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 吴志平;赵海东;张田田;
目前,纤维材料已广泛应用于工程结构加固中。采用预应力碳纤维板加固受弯构件,可以充分发挥碳纤维板材料的强度,提高结构的正常使用性能和极限承载能力。在自主研发的一套预应力碳纤维板平板锚具的基础上,采用预应力碳纤维板成功应用于某一大桥组合箱梁加固中。结果表明,和加固前相比,整体刚度提升了20%左右;从挠度数据来看,和粘钢加固方法效果没有明显差异;但从应变数据来看,采用预应力碳纤维进行加固有效降低了应变幅值。
2013年17期 v.42;No.396 68-70+103页 [查看摘要][在线阅读][下载 716K] [下载次数：160 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ] - 夏江;邹小洁;
钢拱、钢梁在岸上先期组拼为一体,利用顶推设备进行整体顶推的施工方法是一种新型的组合体系拱桥施工方法。该方法适用于钢梁-钢拱组合体系拱桥或结合梁-钢拱组合体系拱桥。在梁拱组合体系整体顶推过程中,桥墩支撑点相对于梁拱组合体系的位置不断改变,顶推阶段结构受力与运营状态有较大区别,必须专门针对顶推施工过程进行模拟计算分析。从设计考虑和程序应用两方面介绍了大跨度连续组合拱桥的顶推施工受力分析过程。
2013年17期 v.42;No.396 71-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 432K] [下载次数：149 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 向科;
以大蒸港曲线、宽幅、单索面矮塔斜拉桥工程为背景,阐述了自适应施工控制方法的运用。采用空间模型按实际施工顺序分析了斜拉索索力、整体结构内力和位移,对钢主塔应力、主梁应力和变形以及斜拉索索力进行了实时监控,并依据计算和实测结果对施工参数进行实时调整。实测钢主塔和主梁各测试断面的应力和变形满足监控要求,斜拉索索力监控值也与计算值吻合较好。该方法的运用为桥梁施工质量提供了可靠保证。
2013年17期 v.42;No.396 75-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 640K] [下载次数：149 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 徐辉;李吉勇;
钢板桩围堰由于具有施工速度快、防水性能好、可重复利用等诸多优点,被广泛应用于各种永久性和临时性工程,包括港口、码头、河道护岸、挡土墙、地下结构、桥梁承台围堰等工程中。某桥梁承台工程在水深近10m的河道中,采用单层钢板桩围堰施工,应用MIDAS/Civil三维结构软件建立力学模型,对钢板桩进行强度和刚度计算,验算钢板桩的实际受力及支护结构的稳定性,以确保支护结构的精确性和安全性。从而达到满足工程施工需要,节省投资,缩短工期,提高社会经济效益的目的。
2013年17期 v.42;No.396 78-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 506K] [下载次数：273 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：21 ] |[阅读次数：0 ] - 李庆华;陈胜亮;
结合蔡家嘉陵江大桥高塔柱索导管安装工程,详细介绍了索导管安装方法,包括索导管安装方式比选,索套管下料问题,以及大套管在混凝土浇筑状态下的抗上浮验算。深入总结了索导管定位及安装技术,包括定位标准和原理,索导管的定位计算,索导管测量定位及安装施工,人员及辅助设施以及索导管安装注意事项。
2013年17期 v.42;No.396 81-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 534K] [下载次数：126 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 上官涛;彭学理;葛凯;陈强;
野三河大桥为国内第一座非对称坡拱结构桥,钢管拱肋骨架成型的质量至关重要。根据吊装方案,将扣索作为结构整体模型的一部分,通过迭代计算给出了一组优化扣索索力,确保骨架的线形和应力状态较好地满足合龙要求;并通过倒拆计算得到骨架吊装过程中扣索的张拉控制力及扣点标高控制值,取得了良好的控制效果,保证了骨架成型质量,并避开了了繁琐的扣索索力调整工序,为大跨度铁路拱桥的骨架吊装控制提供了可靠、有效的方法。
2013年17期 v.42;No.396 85-88页 [查看摘要][在线阅读][下载 549K] [下载次数：86 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 余莉;陈建平;何计彬;
轨道交通的敷设方式一般有4种:地下线、地面线、高架线和敞开式线路。在线路确定的同时,需要确定轨道的敷设方式。首先对影响选择方式的因素进行分析,确定主要的影响因素,然后根据这些影响因素建立模糊优选系统,利用模糊优选理论对其进行计算,得出该选定路段的最优敷设方式为地下线。
2013年17期 v.42;No.396 89-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 409K] [下载次数：78 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 霍晓龙;陈寿根;卫苗苗;肖洵;
考虑相变和全球气温升高的影响,采用有限差分法FLAC3D软件,对新建兰新铁路第二双线季节性冻融段的路基稳定性进行了研究。通过建立路基模型,选取适当的模拟计算参数、边界条件、初始条件、处理相变及求解方法,对考虑相变情况下路基温度场和变形场进行数值分析。分析表明,相变作用对路基温度场的影响很大;高度为4.2m的路基发生冻胀时,路面的相对变形较小,而路肩的相对变形较大,在距离坡脚约1m处会有很大隆起变形,路基的稳定性受到较大影响。
2013年17期 v.42;No.396 93-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 423K] [下载次数：249 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ] - 孙杰;牟晓岩;
介绍了对混凝土路面采用钻孔灌浆加固的方法修复破损的水泥混凝土面板,主要采用灌浆加固、凿除后新建、加聚氨酯密封胶等施工方法,最终使补强后的水泥混凝土面层标高与其他完好路面齐平,强度和刚度符合规范要求。灌浆改善了板底的原有受力状态,提高了各基层强度,恢复了板体与地基的连续性,达到了加固基础、治理病害的目的。
2013年17期 v.42;No.396 97-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 266K] [下载次数：95 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 杜佐光;
结合对当前公路技术规范存在的一些疑问,提出了处理建议,具体包括对混凝土结构密实度控制和质量评定,公路弯道的横坡超高设计,对曲线段桥梁的精细化施工要求,是否设置挂篮悬浇箱梁桥面的混凝土调平层,桥梁预应力的有关设计和施工,承重支架和混凝土模板等施工临时结构有关问题,对公路桥梁的设计荷载标准与现实状况的比较分析,如何处理严格遵守现有规范和突破现有规范规定的矛盾。
2013年17期 v.42;No.396 100-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 272K] [下载次数：40 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈洪运;马建林;王功博;
结合近些年来载体桩在各大工程领域中施工及应用的经验,对载体桩的工程特点和适用条件进行了总结分析。首次将载体桩应用于高速铁路路基加固,结合京沪高速铁路廊坊段现场施工情况,介绍了载体桩在高速铁路应用中的施工工艺和施工流程。通过重型动力触探试验检验了载体桩对桩周土体的挤密效果,分析探讨了载体桩加固挤密区的范围。
2013年17期 v.42;No.396 104-107页 [查看摘要][在线阅读][下载 435K] [下载次数：136 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ]