- 刘小勇;石华平;游新鹏;
重庆千厮门嘉陵江大桥是公轨共建的钢桁梁斜拉桥,恒载较一般斜拉桥大,而且斜拉索为单索面布置,控制索力达15 000kN,采用平行钢绞线斜拉索。超大吨位的钢绞线斜拉索在施工过程中索力调整困难,针对性地提出斜拉索一次张拉到位的施工方案,可避免斜拉索索力调整,降低了施工风险和难度。施工方案优化确保了斜拉索一次张拉到位。
2013年23期 v.42;No.402 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 664K] [下载次数：202 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 彭成明;游新鹏;罗锦刚;
重庆千厮门嘉陵江大桥为主跨312m的独塔钢桁梁部分斜拉桥,采用平行镀锌钢绞线斜拉索,中央单索面布置,控制索力达15 000kN。结合本桥工程特点和实际情况,对施工工艺流程、主要施工方法和张拉控制技术进行了详细介绍,确保了本桥超大吨位钢绞线斜拉索的顺利安装和控制施工。
2013年23期 v.42;No.402 4-6+10页 [查看摘要][在线阅读][下载 642K] [下载次数：184 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：0 ] - 罗锦刚;熊彪;彭成明;
结合重庆千厮门嘉陵江大桥的总体布置及结构特点,对采用中跨悬臂拼装、边跨支架架设和中、边跨全悬臂拼装的总体架设方案进行了对比分析,并分别对塔旁起始段桁梁、标准节间桁梁、边跨桁梁和合龙段桁梁的施工方案及工艺进行比选和介绍。实践表明,总体及分项施工方案能有效降低安全质量风险、缩短工期和节约成本。
2013年23期 v.42;No.402 7-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 699K] [下载次数：172 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 殷力立;储晓亮;
在强涌潮高潮差的水域环境中进行超大钢围堰的沉放施工与传统方法有所不同,施工过程中需克服强烈涌潮对围堰的冲击、泥面冲刷对下沉速率的影响,最终钢围堰平面位置的纠正难度也较大。结合嘉绍大桥主墩无底围堰施工,详细介绍了无底钢围堰的设计、制作及安装过程的技术控制、沉放施工过程及技术总结。
2013年23期 v.42;No.402 11-13+24页 [查看摘要][在线阅读][下载 358K] [下载次数：86 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 宋亚洲;李昌辉;蔡瑞瑞;
以钢-混凝土混合梁斜拉桥为研究对象,通过比较各主要参数在施工中对主梁线形的影响,分析了各主要参数的敏感性,最后得出钢-混凝土混合梁斜拉桥敏感性参数为:温度、钢箱梁梁段质量、临时荷载。通过控制与修正敏感性参数,对淮安大桥进行了施工控制。成桥测试结果表明,主梁标高实测值与理论值吻合良好。
2013年23期 v.42;No.402 14-16+29页 [查看摘要][在线阅读][下载 661K] [下载次数：167 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：0 ] - 李学伟;袁鑫;
为了研究沥青面层施工时高温对公铁两用箱梁桥顶板环氧砂浆和混凝土界面受力性能,在室内对环氧砂浆和混凝土的界面受力进行模拟对比分析和试验,从温度场变化的角度出发,开展了线膨胀系数和拉伸模量变化对环氧砂浆和混凝土界面受力性能影响的研究。研究表明,温度是控制环氧砂浆和混凝土两者界面受力性能的主要参数,环氧砂浆和混凝土的主拉应力随着温度场的增加而增大;环氧砂浆拉伸模量控制在4 000~5 000MPa有利于应力的减小和防止环氧砂浆剥离。
2013年23期 v.42;No.402 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 227K] [下载次数：144 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 关爱军;朱小京;姚述堂;李北星;
针对三辊轴整平机在湖北省谷竹高速公路水泥混凝土桥面铺装层施工中的应用,分析了高速公路水泥混凝土桥面铺装层的结构特性,提出了适用于三辊轴施工工艺的桥面铺装层混凝土配合比设计要求和设计方法,并从钢筋网片与导轨安装、三辊轴摊铺工艺、饰面、养护等方面总结了施工全过程的技术要求和工艺要点。工程应用表明,三辊轴整平机用于水泥混凝土桥面铺装层施工,具有施工效率高、平整度好等优点。
2013年23期 v.42;No.402 20-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 180K] [下载次数：162 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：0 ] - 黄永辉;王春龙;
对系杆拱桥吊杆更换过程进行了详细计算,对比分析了等步长更换吊杆和变步长更换吊杆两种施工方法,结果表明,变步长方法比等步长方法更为安全,尤其对于旧吊杆病害较多、锚头锈蚀严重的情况。根据背景桥梁的实际情况,提出使用变步长张拉临时吊杆和割断相应钢丝的方法。
2013年23期 v.42;No.402 25-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 640K] [下载次数：127 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 周孙基;张天申;魏建友;
在北京郊县某损坏简支梁桥工程鉴定的基础上,选取了3根T梁(其中1根已疲劳破坏,另外2根的受荷历史与选取的破坏T梁接近)进行了材料性能及构件的承载能力试验,并对试验结果进行了分析。在材料试验的基础上,对试验T梁的承载力进行数值模拟计算,并与承载力的试验结果进行了对比,提出了类似桥梁(服役一定年限且存在长期超载运营情况)的承载力验算折减系数。
2013年23期 v.42;No.402 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 562K] [下载次数：62 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 唐红;刘成钢;朱传斌;雷俊;
武汉市二环快速通道武汉黄浦大街—金桥大道跨京广铁路斜拉桥工程,桥面为从标准宽度39.000m渐变至49.899m宽的双边预应力混凝土箱梁,最大悬浇节段重达903.1t,设计承载能力10 000kN,为目前国内少见的复合牵索式三角挂篮。结合工程实例,通过其施工挂篮的设计方案、施工工艺及效果的描述,重点介绍了此三角挂篮的构造,挂篮悬臂浇筑施工工艺以及变宽截面挂篮行走工艺流程。
2013年23期 v.42;No.402 34-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 561K] [下载次数：132 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：0 ] - 马亚丽;王东威;王东炜;
依据某南疆公路桥梁检测数据,对其病害特征进行了归纳和总结,分析其病害产生原因,从设计、施工、使用3方面提出影响桥梁健康的因素。根据不同病害特征,评定其健康状况,给出评定等级,并提出相应的维修加固处理措施,重点介绍了主梁腹板加固方法和体外预应力加固技术。该桥梁加固工程验证了加固方法的有效性和可行性。
2013年23期 v.42;No.402 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 217K] [下载次数：116 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：0 ] - 章勇;
由于受铁路路线间现场条件限制,以及铁路方要求禁止机械进入铁路线间施工,因此铁路线间桥梁现浇结构施工全部采用人工施工的方式。结合东岗立交跨越铁路区域工程施工,详细介绍了基础和上部结构施工技术,其中基础施工包括施工组织,桩基施工,承台施工,墩柱施工,盖梁施工;上部结构施工包括预制梁架设,铰缝和防撞墙施工。
2013年23期 v.42;No.402 42-45+58页 [查看摘要][在线阅读][下载 674K] [下载次数：93 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 段宝福;吴圣智;朱应磊;逄金磊;李焕振;
跨铁路桥基坑施工存在基坑开挖对铁路扰动和列车荷载对基坑影响两个难点,因此研究围岩力学行为及支撑体系受力尤为重要。通过对丁蜀特大桥桥墩基坑施工过程的研究得出了基坑、支撑体系、铁路路面三者在开挖及列车加载状态下的力学关系。研究发现基坑开挖对铁路路面影响较小,列车经过时对铁路路面影响较大,对基坑受力影响不大,支撑体系承受的最大荷载为32.89MPa,小于容许弯应力,因此基坑支护可行。
2013年23期 v.42;No.402 46-48+84页 [查看摘要][在线阅读][下载 395K] [下载次数：73 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 崔昌洪;刘武松;田世宽;
新建高速公路与原有高速公路网连接,将带来更多新、老路基加宽、拼宽带处理问题,特别是在西南地区山岭重丘地带,更多的新老路基加宽、拼宽位于高填方段内。详细介绍了高填方路堤新、旧路基施工方法,包括高填方路基加宽段高边坡稳定性计算,高填方路基加宽段施工存在的问题分析,高填方路基加宽段施工技术处理方案,有效保证了新、旧路基结合部位的工程质量。
2013年23期 v.42;No.402 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 575K] [下载次数：119 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：14 ] |[阅读次数：0 ] - 赵永柱;
结合昆明长水机场南工作区市政道路4号路路面基层施工,用建筑固体废弃物再生骨料配制水泥稳定层,代替原设计的水泥碎石稳定层。工程实践表明,采用再生骨料配制的水泥稳定层,在保证道路工程质量的同时,降低了工程成本,而且处理了建筑垃圾,为建筑垃圾的再生利用开辟了另一条渠道。
2013年23期 v.42;No.402 53-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 336K] [下载次数：467 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：25 ] |[阅读次数：0 ] - 康爱红;高翔;姚明部;
将Sasobit温拌剂加入到TOR橡胶沥青中,通过黏温曲线和马歇尔试验确定温拌TOR橡胶沥青混合料的拌合温度为160℃、矿料加热温度为175℃,并对其路用性能进行试验研究。试验结果表明,加入Sasobit温拌剂,提高了TOR橡胶沥青混合料高温性能,但低温性能有所降低,对水稳定性影响不大。
2013年23期 v.42;No.402 56-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 287K] [下载次数：152 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 黄清保;
锚杆应力包含着对各种影响因素的响应,除受边坡开挖导致的各种变形及破坏影响外,还受温度波动、地下水位变化等因素影响。结合工程监测实例,系统地分析了锚杆应力的影响因素,分别介绍这些因素的影响方式、表现规律及作用机理,并对这些因素造成的应力响应量进行定性及定量分析,以有效利用监测结果来评价边坡的健康状况,优化设计,预防地质灾害发生。
2013年23期 v.42;No.402 59-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 435K] [下载次数：135 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 肖策;褚丝绪;孟繁奇;姜云龙;
以真空联合堆载预压法软基处治工程实例为基础,通过对施工工法进行深入分析和实践,再根据实际施工经验分析总结路基堆载土填筑施工技术;控制每级路基堆载土填筑厚度,确保软基处理完成后,堆载土顶面标高等于交工面标高,避免进行二次填筑或挖除多余土方造成工程延期和增加施工成本现象。
2013年23期 v.42;No.402 63-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 368K] [下载次数：79 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 肖策;
结合实际工程,详细介绍了市政道路带状吹填工程中吹填砂填筑施工方法的拓展应用。工程中通过接力吹填,采取科学合理的方法克服陆路、海域的管线布设,综合各种措施完成吹填作业;通过吹填期间的变形观测,安全、可靠、合理化地完成整个施工作业。
2013年23期 v.42;No.402 66-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 284K] [下载次数：107 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 王聪;谷锐;王文娟;王博;
介绍了几种常见的接缝倒角方法及其优劣比选,以及倒角施工机械的二次开发;阐述了接缝倒角的施工工序,并结合4个应用实例和运营、使用后的反馈,说明了水泥混凝土道面接缝倒角工艺对改善道面板块接缝部位的应力状态、降低道面板块接缝部位损坏率的显著作用。另外,采用水泥混凝土道面接缝倒角施工工艺可直接降低道面的维修成本,提高跑道的使用效率和寿命。
2013年23期 v.42;No.402 70-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 273K] [下载次数：158 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ]
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<正>陕西省全国最大断面黄土隧道——宝鸡过境段唐家塬隧道右洞顺利贯通。为确保该隧道施工顺利推进,B-C13合同段项目部每天对检测人员的数据进行分析和研究,将开挖断面沉降的大小进行深入分析,坚持双侧壁、单侧壁、环形留核心土开挖法施工,实行早封闭、早成环、二次衬砌紧跟掌子面,在确保安全、质量的前提下,结合现场实际情
2013年23期 v.42;No.402 3页 [查看摘要][在线阅读][下载 338K] [下载次数：27 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正>西藏自治区第一座矮塔斜拉桥——拉萨纳金大桥日前正式通车,将有效缓解拉萨市区过境交通压力,成为进出拉萨的主要快速通道。纳金大桥填补了西藏桥梁建设中的多项技术空白:斜拉索索鞍半径设计为2.5m,是全国最小半径索鞍;工程采用先进的塔梁固结工艺,在西藏首次采用了6 000t抗震支座,确保大桥8度抗震烈度;桩基施工首次采用旋挖钻技术,改写了高海拔地区卵石地层桩基施工
2013年23期 v.42;No.402 19页 [查看摘要][在线阅读][下载 135K] [下载次数：49 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正>辽宁建兴高速公路项目重点控制性节点工程——丁家沟公铁分离式立交桥完成上转盘承台施工,这标志着该桥已完成转体结构施工。这也是辽宁省有史以来第一次在高速公路施工中采用转体桥施工方式,可称为"辽宁高速第一转"。桥梁转体施工工艺是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作浇注或拼接成型后,通过转体就位的一种施工方法。转体施工不影响交通,节省用料,
2013年23期 v.42;No.402 33页 [查看摘要][在线阅读][下载 215K] [下载次数：60 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正>由共玉公路A2合同段中铁十六局集团有限公司承建的河卡山隧道全长2 270m,海拔3 850m,是该合同段段重点工程。于2011年8月开工,进出口段皆为五级围岩,采用长管棚进洞,正台阶钻爆法掘进,超前锚杆、钢拱架、钢筋网、喷射砼支护,复合衬砌。经检测,隧道中线及高程贯通中误差分别为3.1cm和2cm,均在允许误差范围内。据了解,共玉高速公路是玉树地震灾后恢复重
2013年23期 v.42;No.402 38页 [查看摘要][在线阅读][下载 185K] [下载次数：68 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正>广深高速年底前确保全线通车。不过,除了开通日期一再推迟饱受争议外,近日又传出了广深沿江高速公司拟对这条高速路进行收费提价的消息,也得到交通厅工作人员的证实,并表示将严格审批其提价申请,至于结果如何,还要综合物价局等各部门的意见。据了解,广深沿江高速公路途经广州、东莞、深圳三市,起点位于广州黄埔G107国道,终于深圳深港西部通道。全线采用设计时速120km/h的双向八车道高速公路标准,设计预计通行量约6.3万PCU/d。同时,通过深圳市内的深港西部高速通道连接香港,全长89.14km,采用设计时速120km/h
2013年23期 v.42;No.402 38页 [查看摘要][在线阅读][下载 185K] [下载次数：31 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正>近日,据美国媒体《绿色海湾》相关报道称:日前,Leo Frigo大桥翻新加固工作正在火热进行中。目前为止,大桥的修复以及翻新加固得到工作正在正常有序的进行中。施工队一直昼夜连续的加班,以确定大桥修复的方案。建筑工人外出作业连续12h才进行一次调班,24h不间断施工进行中,以确保大桥能够按时通车。水泥卡车在今天不间断的在Leo Frigo大桥上通过,这些卡车运输桥墩加固所需要的材料,并且运输桥面浇筑所需的水泥和混凝土。最早在下个星期,将完成桥面20个直井的钻孔工作。并且完成混凝土的填充与浇筑工作。对于大桥的
2013年23期 v.42;No.402 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 193K] [下载次数：26 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正>南昌大桥互通立交大桥南侧非机动车匝道已完成与主桥对接。地面盲道已铺设,并已安装好新的不锈钢护栏,施工人员正在进行最后的清理工作。整个工程进入尾声,预计月底全线竣工贯通。南昌大桥,位于长江中下游特大中心城市江西省南昌市,大桥横跨于朝阳洲和红谷滩之间,是中国在赣江上修建的第一座行人、公路两用桥梁,被
2013年23期 v.42;No.402 100页 [查看摘要][在线阅读][下载 363K] [下载次数：38 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 王晓哲;亢景付;随春娥;
结合国内所有大型环锚预应力混凝土衬砌隧洞水利工程的设计及施工资料,分析总结了各自的安全监测方法、仪器、施工技术等内容,并研究归纳出针对环锚预应力混凝土衬砌隧洞结构的安全监测技术及要求,对环锚预应力混凝土衬砌隧洞结构的发展提供支持。
2013年23期 v.42;No.402 73-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 427K] [下载次数：173 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 李勇峰;孙洋;徐颖;陈建平;
谷竹高速公路油坊坪隧道在施工过程中曾多次出现大变形。为了控制变形,确保施工安全,在现场地质调研和监控量测的基础上,从地质条件、围岩条件、地下水条件、地应力条件以及施工因素等方面分析了大变形机理。通过现场试验,对不同支护刚度下初支围岩压力、二衬围岩压力以及围岩的变形情况进行分析,结合对监测数据的分析结果确定了油坊坪隧道合理的支护参数形式。
2013年23期 v.42;No.402 78-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 429K] [下载次数：297 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ] - 郝本峰;邓美龙;石红兵;郑立波;
结合沈阳地铁2号线新乐遗址站—北陵公园站区间盾构机盾尾密封刷损坏的实际情况,系统、全面地介绍了一种盾构掘进中盾尾密封刷更换施工技术,具体包括施工方案确定,施工工艺流程和操作要点。盾尾密封刷更换后,止水、止浆效果良好,满足盾构掘进施工要求。
2013年23期 v.42;No.402 82-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 386K] [下载次数：185 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 汪荣林;汪冰;
为了提高城市隧道地表沉降的预测精度,在传统的神经网络模型中,引入一种有预测功能的灰色模型,优化传统的地表沉降预测方法。该方法首先利用岩土体地表沉降的随机过程建立模型,通过建立起地表沉降与随机变量之间的非线性映射关系,使得神经网络就在地表沉降的预测中,具备非线性数据逼近能力,保证测量的准确性。试验表明,该方法提高了城市隧道地表沉降的预测精度。
2013年23期 v.42;No.402 85-87+103页 [查看摘要][在线阅读][下载 336K] [下载次数：56 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈平;房营光;谷任国;
广州某电缆隧道始发井采用地下连续墙内支撑支护形式,该场地地质条件相对复杂,开挖深度超过21m。监测数据分析结果表明,底板的浇筑有利于围护结构的侧向变形减小;地下连续墙的侧向变形受2个因素影响:一是内支撑的间隔,二是基坑的开挖深度;支撑的不合理布置使得支撑的内力分布不均等。同时总结了基坑开挖过程中异常数据的分析及安全预测,以确保施工现场和周围环境的安全。
2013年23期 v.42;No.402 88-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 729K] [下载次数：128 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 陈勇勤;
杭金衢高速公路是沪昆高速浙江境内的重要路段。由于交通流量的快速增长,需要对某控制性隧道段进行拓宽改造。拓宽采用在既有隧道两侧新建隧道的方案,既有隧道利用维持不变。为探究新建隧道爆破开挖对既有隧道的影响,考虑新老隧道间距、不同的岩层条件及开挖循环进尺,通过数值方法系统分析了新建隧道爆破开挖可能对既有隧道结构的振动响应,并在数值分析结果的基础上提出了控制措施。
2013年23期 v.42;No.402 92-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 388K] [下载次数：106 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 周鑫;
厦深铁路梁山隧道DK96+495—DK96+535段穿越L7深风化富水断层,为国内外罕见,经技术经济论证,采用长距离水平旋喷桩进行超前预加固,因无40m水平旋喷经验,在此背景下进行了现场试验。通过正洞软弱带涌泥体内及右侧迂回导坑L7断层试验,确定了水平旋喷设置方案、技术参数,并进行了工艺改进;同时在隧道DK96+495—DK96+535段L7断层成功实施,取得了预期效果。实践证明,通过试验得到的水平旋喷加固技术是成功的。
2013年23期 v.42;No.402 96-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 676K] [下载次数：111 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ]