- 冯乃谦;傅军;李先中;
由于矿物质粉体和减水剂技术的发展,出现了高性能与超高性能混凝土;而自密实混凝土的出现则改变了混凝土结构与构件的生产技术及工艺,将超高性能混凝土与自密实混凝土技术结合研发超高性能自密实混凝土。采用新材料新技术生产的C80混凝土预应力管桩经12h脱模混凝土抗压强度>45MPa,可承受张拉预应力,3d养护后抗压强度达90～95MPa;采用免蒸养、免蒸压的"双免"工艺达到了节能目的。通过泵送浇筑、自密实成型生产排水管改变了振动、离心辊压的生产技术,给混凝土技术带来了变革与创新。
2019年09期 v.48;No.532 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 226K] [下载次数：688 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ] - 李向民;高润东;许清风;王卓琳;张富文;刘辉;
钻孔结合内窥镜法是在套筒出浆孔管道或套筒出浆孔和灌浆孔连线任意位置钻孔,然后沿孔道底部伸入内窥镜探头测量套筒灌浆缺陷深度。该法无需预埋任何元件,操作简单易行,且对灌浆套筒力学性能无明显不利影响,可用于在建或已建装配整体式混凝土结构套筒灌浆质量检测。基于套筒内钢筋锚固长度要求、套筒产品构造特征及灌浆缺陷深度,提出灌浆饱满度计算公式,实现套筒灌浆饱满度检测的量化评估。
2019年09期 v.48;No.532 6-8+16页 [查看摘要][在线阅读][下载 356K] [下载次数：463 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：56 ] |[阅读次数：0 ] - 张富文;高润东;李向民;
同侧非耦合超声法所用设备的显示装置、主机、探头采用一体化设计,操作简单快速。探头圆柱段直径15mm、接触端头直径3mm,2个探头间的距离为150mm; 2个探头位于同侧,可在预制剪力墙底部接缝同侧进行测量;探头采用非耦合技术,检测时无需使用耦合剂。参照CECS 21:2000《超声法检测混凝土缺陷技术规程》可对检测结果进行分析,判断缺陷位置,并可通过钻孔后使用内窥镜进行校核。
2019年09期 v.48;No.532 9-11+19页 [查看摘要][在线阅读][下载 392K] [下载次数：107 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 高润东;李向民;许清风;ZHOU Xun;谢莹;王卓琳;
提出X射线数字成像质量增强措施及图像灰度分析方法,并通过现场检测进行验证。应用X射线数字成像法检测套筒灌浆质量,通过拍摄时应用长时积分技术、后期图像处理时应用量子降噪技术、散射线抑制技术和多模式灰度曲线映射技术可有效提升成像质量。由标准试件和实际墙体检测结果可知,当灌浆区归一化灰度值≤0. 65时,可判断灌浆饱满;当灌浆区归一化灰度值≥0. 85时,可判断存在灌浆缺陷;当灌浆区归一化灰度值为0. 65～0. 85时,需进行深入分析或结合其他方法验证。研究结果表明,在预制混凝土剪力墙及预制夹心墙内叶剪力墙中单排居中布置或梅花形布置套筒的灌浆饱满度基本可准确清晰地检测评定。
2019年09期 v.48;No.532 12-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 491K] [下载次数：286 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：20 ] |[阅读次数：0 ] - 高润东;李向民;刘辉;许清风;王卓琳;张富文;
预埋非接触钢丝拉拔成孔法是在套筒出浆孔管道预埋钢丝,出浆孔管道内钢丝通过透明塑料管隔离,实现与灌浆料非接触;出浆孔管道外钢丝拉拔段长度≤50mm,灌浆后自然养护24h,可实现手动拉拔钢丝,操作简单易行。预埋非接触钢丝拉拔成孔后,通过仅带前视镜头的内窥镜可观测套筒灌浆是否饱满;通过带侧视镜头及测距功能的内窥镜可对灌浆缺陷进行成像并准确测量灌浆缺陷深度。
2019年09期 v.48;No.532 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 317K] [下载次数：201 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：17 ] |[阅读次数：0 ] - 张富文;高润东;李向民;
基于混凝土叠合面2类不同表面状态,在第Ⅰ类叠合试件中设置0,2,4,6,8,10mm 6种不同凹凸深度,第Ⅱ类叠合试件针对凹凸深度为8mm的情况设置0%,5%,10%,15%,20%,25%6种不同缺陷占比,基于此研究表面状态对叠合面抗剪性能的影响。研究结果表明,混凝土叠合面抗剪承载力与凹凸深度间存在指数相关性,当凹凸深度达10mm时,混凝土叠合面抗剪承载力约为整浇对比试件抗剪承载力的40%;混凝土叠合面抗剪承载力与预设缺陷占比存在线性关系;混凝土叠合面破坏均以由后浇混凝土形成的凸面根部剪断破坏为主,且呈脆性破坏。
2019年09期 v.48;No.532 20-23+78页 [查看摘要][在线阅读][下载 423K] [下载次数：117 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 石昊;陈驰;李向民;
为研究钢筋套筒灌浆连接实体灌浆料抗压强度检测方法,考虑不同水灰比、不同养护龄期等因素,基于基体灌浆料试件测试预埋钢丝拉拔荷载值,同时基于标准养护试块测试灌浆料抗压强度值,并分析二者关系。研究结果表明,预埋钢丝拉拔荷载值越大灌浆料抗压强度值越大,二者存在非线性增长关系,通过回归分析可知二者定量关系拟合相关系数为0. 98。研究成果为实测套筒内灌浆料抗压强度奠定基础。
2019年09期 v.48;No.532 24-25+101页 [查看摘要][在线阅读][下载 228K] [下载次数：208 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ] - 李智斌;赵杰;丛茂林;徐冰;杨晓靖;
应用预制钢筋骨架可提高施工质量、缩短施工工期,在施工现场可靠、方便地连接预制钢筋骨架是其推广应用的关键技术,通过介绍CABR钢筋套筒灌浆连接技术在港珠澳大桥人工岛项目预制钢筋骨架连接中的现场应用情况,总结梁预制钢筋骨架与节点预留钢筋连接、柱预制钢筋骨架与柱预留钢筋连接等工艺流程。通过工程实践可知,该技术符合节能减排、绿色施工等发展趋势。
2019年09期 v.48;No.532 26-28+70页 [查看摘要][在线阅读][下载 271K] [下载次数：324 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ] - 李智斌;丛茂林;吴旺成;邵康节;徐冰;
基于钢筋套筒灌浆连接技术相关原理,结合实际工程经验,研发500MPa级Φ36,Φ40钢筋套筒全灌浆接头。设计500MPa级Φ36,Φ40全灌浆套筒,并制作500MPa级Φ40钢筋套筒灌浆接头试件,进行灌浆接头单向拉伸试验。研究结果表明,本设计中全灌浆套筒受力更合理、生产效果更高,且节能环保;接头试件单向拉伸性能满足相关规范要求。研究成果可应用于我国装配式混凝土结构相邻预制构件的钢筋连接。
2019年09期 v.48;No.532 29-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 113K] [下载次数：198 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 刘建波;张磊;
广东省某大型跨海通道隧道段采用钢壳沉管,为寻求快速可靠的钢壳沉管混凝土脱空缺陷检测技术,分别在实验室和现场制作沉管模型,采用声波CT法、冲击回波法、中子法对脱空深度进行检测。检测结果表明,冲击回波法测试速度快,但无法定量检测脱空缺陷深度;中子法可定量判断脱空深度,但耗时较长。因此,在实际检测中可先用冲击回波法大面积筛查钢壳沉管内混凝土填充质量,再用中子法对混凝土填充质量较差的区域进行脱空深度检测。
2019年09期 v.48;No.532 32-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 359K] [下载次数：362 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ] - 刘瑞牛;
以某公司金工车间厂房扩建项目为工程实例,运用有限元软件对钢管混凝土柱顶升阶段的受力进行分析,计算得到最不利状态下的构件各部位应力状态;同时,对可能发生破裂的焊缝进行进一步复核,并确定最终的泵送压力,从而保证输送泵选型合理及钢管柱身安全。
2019年09期 v.48;No.532 36-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 131K] [下载次数：128 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 张开臣;李铭;车英明;李勃;
某项目原结构为现浇钢筋混凝土框架结构,根据需求需对原结构按现有建筑使用功能进行抽柱改造。通过抽柱后结构内力分析与方案比选,最终采用预应力与增大截面相结合的加固方案,并介绍该方案在截面设计、配筋设计、纵向受拉钢筋节点设计、预应力张拉端设计等方面的关键技术。施工监测结果及实践效果表明该加固方案合理可靠。
2019年09期 v.48;No.532 39-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 411K] [下载次数：103 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ]
- 张稳军;李宏亮;高文元;卢权威;王祎;
增加密封垫防水性能可有效减少管片接缝渗漏现象的发生,进而提高隧道渗漏防控可靠度。优化密封垫截面尺寸可明显提高密封垫防水性能,因此,针对密封垫截面外轮廓尺寸取值对密封垫防水性能的影响进行数值模拟。采用ABAQUS内嵌网格求解变换技术解决数值模拟计算收敛困难的问题,结合已有研究成果验证该技术的可行性。通过对比分析计算结果得到密封垫接触应力和闭合压力随压缩度的变化规律,为提高密封垫防水性能提供新思路。
2019年09期 v.48;No.532 43-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 288K] [下载次数：304 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：17 ] |[阅读次数：0 ] - 张稳军;焦亚磊;张高乐;
为探明深圳市某跨海盾构隧道在纵向地震动作用下的地层地震响应及可能发生灾害的区域,建立大尺寸复杂地层地震动模型,通过盾构隧道所在地层加速度放大情况及地层应变情况对地震动作用下不同地层加速度放大倍数、不同区间段风险进行分析,并划分地震破坏灾区。研究结果表明:盾构隧道埋深越大,隧道拱底及拱顶地震动加速度放大倍数差值越小、更易划分为轻灾区,受地震破坏影响较小;隧道穿越地层越复杂,隧道拱底及拱顶地震动加速度放大倍数差值越大、更易发生地震破坏;当隧道穿越上软下硬地层时,隧道拱腰及以上部位更易发生较严重破坏,应对盾构隧道上部区域进行加强。
2019年09期 v.48;No.532 48-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 226K] [下载次数：269 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：0 ] - 张稳军;高文元;李宏亮;
针对盾构隧道设计中因弯矩传递系数使用不当而造成的管片裂缝、管片错台、渗漏水等灾害现象,为实现结构设计阶段对灾害的主动控制,利用有限元软件ABAQUS建立均质圆环模型及梁-弹簧模型,研究错缝拼装盾构隧道在软土地区中隧道埋深、基床系数及接头相对刚度对弯矩传递系数的影响。通过分析数值模拟计算结果得到各因素对弯矩传递系数的影响规律与作用机理,提出弯矩传递系数的拟合计算公式,为软土地区盾构隧道结构防灾设计参数的确定提供依据。
2019年09期 v.48;No.532 52-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 286K] [下载次数：176 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 张稳军;宋晓龙;张高乐;
多山地区公路、铁路修建明挖隧道时常伴有深挖高填等工程难题,城市大断面明挖隧道结构越来越复杂,对于地下结构防灾减灾的要求越来越高,明挖隧道选型及结构动力特性研究成为亟需解决的问题。采用塑性损伤本构模型分别建立单拱双层、双拱双层、箱形双层3种断面类型的明挖隧道,分析不同类型隧道在静力及动力作用下的响应特点及结构损伤发展规律。通过设置不同埋深,研究不同埋深条件下隧道结构动力响应及受力特点,并分析隧道结构在不同地震波作用下的动力响应特点及损伤发展规律。
2019年09期 v.48;No.532 57-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 526K] [下载次数：172 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 袁航;梁清华;张征;
应用ABAQUS有限元分析软件对天津市滨海新区不均匀软土场地地铁车站在地震作用下的反应进行模拟分析,从车站抗震性能、土-地铁车站结构位移、有无地下连续墙存在时的地铁车站结构应力及土-地铁车站结构动力相互作用等方面展开研究。研究结果表明:覆土层厚度对地铁车站结构应力、应变有一定影响,设计时应充分考虑;地震作用下,车站中柱底部及中层楼板应力较大,且柱与楼板交接点范围内应力较大;不考虑地下连续墙影响时,地铁车站结构位移及应力均明显增大,不利于结构抗震设计。
2019年09期 v.48;No.532 63-66+75页 [查看摘要][在线阅读][下载 307K] [下载次数：119 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ]
- 单宏伟;韩亚新;李东;胡旸;敖显平;任烨军;肖金东;刘辉;
伸臂桁架层结构作为高层建筑施工的重难点部位,具有构件尺寸大、节点复杂、穿插施工作业多等特点,因此,对钢结构深化设计、智能顶升钢平台优化及施工组织等方面提出较高的要求。东莞国贸中心T2塔楼建筑高度达428. 8m,是典型的高层钢-混组合结构体系,其加强层设置的伸臂桁架+腰桁架结构是核心筒与外框柱连接的重要构造。以T2塔楼为研究载体,介绍复杂环境下高层建筑伸臂桁架结构施工技术。
2019年09期 v.48;No.532 67-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 334K] [下载次数：147 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 韩亚新;单宏伟;李东;胡旸;敖显平;刘辉;任烨军;孔松;
依托东莞国贸中心T2塔楼工程,设计一套5支腿智能顶升钢平台系统,该系统由承力系统、动力与控制系统、挂架系统、模板系统及智慧工地系统组成。对该系统在使用过程中的施工工艺流程及操作要点进行分析与应用,通过实际应用可知,该系统满足施工作业人员正常安全操作要求,且能保证施工质量。通过工艺优化,施工进度实现了突破。
2019年09期 v.48;No.532 71-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 344K] [下载次数：133 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 敖显平;单宏伟;张开谦;韩亚新;胡旸;林兵;刘辉;任烨军;
高层建筑施工由于楼层高度过高,在采用核心筒先于外框结构施工的施工组织安排中,为提高施工电梯运转效率,对核心筒部位施工电梯进行高位基础转换设计及应用,可有效缓解施工电梯压力,同时释放核心筒施工电梯底部施工作业面,保证施工进度。在东莞国贸中心T2塔楼施工过程中应用该技术,通过ANSYS软件进行计算分析,验证两种工况下结构稳定性满足要求,并通过工艺保障措施确保了项目工期与质量。
2019年09期 v.48;No.532 76-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 177K] [下载次数：72 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 胡旸;单宏伟;张开谦;韩亚新;贾东;冉高富;冯禹农;何紫轩;
东莞国贸中心T3塔楼核心筒外标准层楼板为空心楼盖结构体系,空心箱体排布紧密,且上下板较薄、配筋较多,为保证混凝土浇筑密实,采用自密实混凝土施工。通过收缩试验及静载试验研究混凝土收缩性能及楼板裂缝开展情况,由试验结果可知楼板挠度符合设计要求,并依据试验结果总结收缩规律。
2019年09期 v.48;No.532 79-81+106页 [查看摘要][在线阅读][下载 237K] [下载次数：94 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ]
- 宁纪维;喻凯;崔明;
闽江过江通道地层以流塑状淤泥质土为主,标准贯入度为2. 4。采用直径6. 48m的复合式泥水盾构施工,在长达1 576m的盾构段(闽江宽约450m)施工过程中,将上部较软土层的静止水土侧压力值设定为切口压力值,以防止地层击穿。通过计算盾构机上下区压引起的纠偏扭矩、转动惯量及角加速度的关系,设定推进油缸区压值,控制盾构机俯仰姿态。
2019年09期 v.48;No.532 98-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 266K] [下载次数：224 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 王正振;戴国亮;孙正华;陈翔宇;龚维明;
以南京市宁和华新路现浇车站为工程背景,根据实际地质条件、基坑支护及车站结构,通过有限元软件模拟基坑及装配式地下车站施工全过程,分析利用装配式底板和中板换撑的可能性。研究结果表明:当工程地质条件较好、支撑竖向间距较大时,装配式地下车站应用于内支撑支护结构具有可行性,但要求每层装配式车站均应自成结构体系,可在抵抗土压力后再装配上层车站;基坑周边环境对换撑安全性产生影响,应尽量减小坑外荷载;为有效换撑,建议采用矩形截面形式。
2019年09期 v.48;No.532 102-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 258K] [下载次数：335 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ] - 禹建新;茅德山;王建辉;周中;
依托长沙市轨道交通4号线阜碧区间盾构工程,对盾构近接既有隧道施工地层变形进行现场试验研究,并在此基础上分析总结地层变形规律,研究结果表明:监测断面处地层在盾构机靠近时变形较大、远离时变形较小;靠近隧道轴线处地层沉降较大、远离轴线处沉降较小;从地表至地层一定深度,隧道两侧水平位移均向隧道中心收敛;既有隧道的存在会增强该侧土体抵抗变形的能力,使得新建隧道两侧地层变形不均匀。
2019年09期 v.48;No.532 107-110页 [查看摘要][在线阅读][下载 246K] [下载次数：120 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：0 ] - 王立英;崔小鹏;李庆远;齐甦;
兰渝铁路仓园单洞双线隧道洞身整体穿越密实性差、呈富水状的泥石流堆积体,最小埋深14m,最大开挖跨度13. 86m,隧道围岩松散破碎、自稳性差,且地表水与地下水发育,渗水现象严重,严重影响施工进度与安全。针对该隧道施工难点,提出穿越泥石流堆积体隧道地表注浆技术及洞内深孔帷幕注浆技术,通过有效堵水、防止地表水下渗达到隔断地下水的目的,保障隧道开挖质量及安全。
2019年09期 v.48;No.532 111-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 124K] [下载次数：101 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ]