- 张怡;罗惠平;苏振华;张雷;张道博;冯鹏;高蕊;
结合国家速滑馆大型异形劲性结构施工过程,介绍采用分段吊装、搭设倾斜模架体系,采用高标准自密实混凝土浇筑等方法,同时应用BIM技术、精准测量技术,解决大型异形劲性结构存在构件截面复杂、质量大、节点穿筋密集等施工难点,实现高效、高质量建造施工。
2020年10期 v.49;No.557 1-3+98页 [查看摘要][在线阅读][下载 1255K] [下载次数:162 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:0 ] - 张怡;苏李渊;史自卫;苏振华;骆建坡;
国家速滑馆项目复杂群嵌套基槽具有筏板布局复杂、放线定位难度大、护坡混凝土施工困难等难点。通过基于BIM的参数化建模、精细化测量控制、调配施工顺序和控制施工关键点等措施,实现基槽优化便利施工,点位精准测量放样,最终保障基槽施工质量和精度。
2020年10期 v.49;No.557 4-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 843K] [下载次数:54 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 张怡;苏振华;苏李渊;张雷;崔何杰;丁国桢;冯鹏;
国家速滑馆索网结构采用世界上较为先进的大直径高钒密闭索,具有高防腐性、防火性、防退扭性、摩擦系数大、高强度等特性。详细介绍高钒索的索体、锚具、成品密闭索及索夹的制作工艺,索体二次拉拔并采用热浸镀锌方式进行表面镀层处理,拉索两端均采用调节式锚具,最后制成成品密闭索并检测、包装、存储。
2020年10期 v.49;No.557 7-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 1790K] [下载次数:209 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:8 ] |[阅读次数:0 ] - 张怡;罗惠平;苏振华;苏李渊;张超;贾月云;张道博;冯鹏;孙达;
国家速滑馆天坛轮廓曲面玻璃幕墙造型复杂、体量大、功能繁多、受外界影响大,给设计和施工带来一系列难题。介绍全过程运用BIM技术参与设计和指导施工关键工作,通过应用可调节连接构件实现幕墙单元误差控制,最终达到预期流畅的玻璃幕墙视觉效果。
2020年10期 v.49;No.557 12-15+26页 [查看摘要][在线阅读][下载 1222K] [下载次数:301 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:9 ] |[阅读次数:0 ] - 罗惠平;张怡;苏振华;苏李渊;王振彪;赵伟;刘天桥;冯鹏;
国家速滑馆项目天坛轮廓曲面玻璃幕墙钢网壳体系支撑龙骨为异形钢骨架(S形),且钢龙骨长短各不相同。针对S形钢龙骨长度超过运输限制,采用在工厂分段加工制作并运输至现场,地面焊接拼装后整体吊装。详细介绍幕墙钢网壳结构施工流程及关键技术,采用扁担吊装的方式,保证弧形梁变形、安装精度及成型质量。将钢龙骨组装成钢桁架形式进行吊装,既提高安装效率,又有效保证龙骨拼接质量。采用全站仪对安装过程进行全程精确定位,保证构件准确、快速地完成安装。
2020年10期 v.49;No.557 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 1767K] [下载次数:212 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:11 ] |[阅读次数:0 ] - 张怡;苏李渊;罗惠平;苏振华;曹麟;赵炳陶;罗帅;
针对国家速滑馆项目天坛轮廓玻璃幕墙施工,利用BIM技术,在深化设计阶段、构件加工阶段、施工阶段,基于扫描复测和BIM参数化设计,使模型数据传递至加工生产,保证了幕墙龙骨高精度调节和玻璃容差安装,实现了幕墙精准高效施工。
2020年10期 v.49;No.557 20-22+39页 [查看摘要][在线阅读][下载 1320K] [下载次数:260 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:19 ] |[阅读次数:0 ] - 张怡;史自卫;苏振华;苏李渊;谢会雪;曹麟;陈利敏;刘天桥;冯鹏;
国家速滑馆桩基础工程工况复杂,共有654根灌注桩,众多桩基和集水坑沿建筑椭圆造型嵌套径向分布。针对桩基础工况复杂且工期紧的情况,采用在钢筋笼和护筒粘贴一对一标记的方法提高施工准确率,并且采用一体化静载桩进行静载试验,避免了桩头二次浇筑,缩短工期,提高效率;针对基槽坑底标高复杂的工况,应用Revit,Sketch Up,Lumion等BIM信息化工具解决技术难题,优化结构形式;此外,使用GIS技术进行了精准高效的土方量计算。本工程采用的多手段BIM施工技术取得了良好效果。
2020年10期 v.49;No.557 23-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 2033K] [下载次数:224 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:11 ] |[阅读次数:0 ] - 张怡;苏振华;罗惠平;史自卫;苏李渊;谢崇峰;冯鹏;秦扬;
国家速滑馆因其特殊的建筑使用和受力要求,涉及多种特种混凝土的制备和施工。针对冰下结构的抗冻、抗裂要求,采用复合型CF50P8F250钢纤维抗冻混凝土;针对超长超大不设分隔缝的结构设计,大面积使用补偿收缩混凝土;针对大截面、倾斜、复杂钢骨节点难以浇筑的问题,采用了C50高强自密实混凝土。分别介绍上述特种混凝土的施工技术。
2020年10期 v.49;No.557 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 1497K] [下载次数:209 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:0 ] - 张怡;唐馨庭;
国家速滑馆项目屋面采用单层双向正交马鞍形索网结构作为屋面支撑体系,其屋面结构虹吸式雨水排水系统施工困难。对虹吸式雨水排水系统设计进行深化,确认雨水排水系统路径,对索网变形进行分析,选择金属波纹管作为补偿设施。介绍了钢索结构水平悬吊管道固定形式,经验算支吊架满足受力要求。
2020年10期 v.49;No.557 31-33+52页 [查看摘要][在线阅读][下载 744K] [下载次数:270 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:6 ] |[阅读次数:0 ] - 吴浩;艾杰;房世鹏;赵华颖;
北京冬季运动管理中心综合训练馆("冰坛")项目,针对工程项目管理过程中管理成本压力大、安全隐患发现难、规范制度落地难、现场施工环境恶劣、人员素质参差不齐等难题,采用信息化手段,应用BIM技术、物联网技术、智能化技术、移动互联网技术,打造智慧工地,实现项目精细化建造、绿色建造、智慧建造。
2020年10期 v.49;No.557 34-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 1370K] [下载次数:199 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:16 ] |[阅读次数:0 ] - 房世鹏;李向阳;赵华颖;韩友强;林林;
以北京冬季运动管理中心综合训练馆("冰坛")项目为例,介绍外倾钢矩管双曲框架式幕墙的安装施工技术。三维坐标的运用及双曲非同心立柱的转接安装,有效保证了外倾双曲幕墙的安装精度,并加快了现场的安装进度。
2020年10期 v.49;No.557 37-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 718K] [下载次数:77 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ] - 马冬豹;
针对首钢滑雪大跳台钢结构安装施工工期紧、场地受限、结构复杂、安装定位难度高、精度要求高等难点,采用大单元模块现场地面拼装、大单元吊装技术,临时支撑关键技术、精密测量技术、同步分级卸载技术、BIM信息化及二维码应用等综合施工技术,主体结构安装精度满足要求,顺利完成安装。
2020年10期 v.49;No.557 40-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 2201K] [下载次数:150 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:1 ] - 杨锐;张大伟;郝家旺;
高山滑雪赛事中的滑雪赛道施工时需对其原有的大坡度边坡进行碎石土回填与土方开挖,2种施工工艺均可对赛道稳定性造成潜在威胁。基于数值模拟分析表明,D2回填赛道在未设置抗滑桩支护措施时,赛道存在一定的滑移风险,增加抗滑桩后可显著提高赛道的整体稳定性。F1赛道开挖完成后的赛道整体变形值较小,其稳定性良好,但须在造雪前进行赛道清理工作。
2020年10期 v.49;No.557 44-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 949K] [下载次数:85 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:0 ] - 李旭阳;王春平;梁博文;
针对高山滑雪赛道修建中土石方平衡、合理支挡结构选择、符合国际赛事标准形态雪道保证等关键技术问题,通过理论分析和数值模拟等方法,采用调整整体标高和利用开挖土石方填方措施解决了土石方开挖量大难题,针对赛道潜在滑移风险,在D2雪道的填筑过程中现场设置了抗滑桩和抗滑挡墙,保证雪道整体稳定性。
2020年10期 v.49;No.557 47-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 665K] [下载次数:82 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
- 杨鹏;
大跨度钢桁架体系广泛应用于高速铁路车站及其附属建筑屋盖中。延庆综合交通服务中心项目屋盖由3跨钢桁架梁构成,其中最大跨度达40m,施工中采用分段吊装拼接。对分段吊装施工过程、吊装方案可行性、安装完成后的卸载方案等施工问题进行分析,工程实践表明,通过整体分组、逐步卸载,保证了卸载过程内力和变形可控。
2020年10期 v.49;No.557 50-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 605K] [下载次数:442 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:17 ] |[阅读次数:0 ] - 刘林;
西咸空港综合保税区事务服务办理中心项目曲面肋梁钢结构工程结构形式复杂,加工与安装难度大。为保证工程质量、缩短施工周期,采用BIM技术建立三维模型,对曲肋的加工与安装进行设计。设计横隔板避免曲肋节点焊缝外露,优化钢结构外观。为解决曲肋内纵向加劲肋无法焊接及下腹板需仰焊的问题,采用了钢板接缝处先切割再焊接的方式。最后对曲面肋梁钢结构的现场施工进行了实时监测,保障了施工安全。
2020年10期 v.49;No.557 53-55+67页 [查看摘要][在线阅读][下载 1257K] [下载次数:127 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:0 ] - 刘林;
西咸空港综合保税区事务服务办理中心工程采用混合结构,体系复杂,给施工带来很多力学难题。采用BIM技术建立混合结构整体施工过程模型,利用有限元分析软件对不同施工方案进行力学模拟计算,分析各关键施工步结构的受力变形状态,并与设计状态做对比,选择最优施工方案,保证施工安全。最后提出结构的整体安装方案,结合施工效果对仿真分析进行验证。
2020年10期 v.49;No.557 56-58+102页 [查看摘要][在线阅读][下载 1363K] [下载次数:142 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:0 ]
- 杨涛;赵浩;李燕伟;王社良;刘伟;
针对历史建筑砌体结构承载能力弱、抗震性能差的特点,制作6个历史建筑砌体构件,选用高分子材料,采用"浸渗法"对其进行无损加固,通过低周往复加载试验研究无损加固效果。结果表明,无损加固后墙体构件的承载力、耗能性能及刚度等具有显著提高,抗震性能增强,改性环氧树脂无损加固效果最好,可为历史建筑砌体结构无损加固修复提供参考。
2020年10期 v.49;No.557 59-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 1869K] [下载次数:240 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:10 ] |[阅读次数:0 ] - 孔庆勋;李晓昆;徐福泉;刘敏;李允盖;舒田宇;谢剑;
针对乏燃料运输容器在乏燃料接收与贮存设施(101厂房)的坠落冲击问题,选取减振性能较好的5种材料,以试件强度、试件厚度和冲量作为试验变量,通过STLH-1800仪器化落锤冲击试验机研究切割试件的动强度、破坏深度等动力性能指标。研究结果表明:在冲击荷载作用下,冲量和厚度一定,随材料静强度的增大,动强度也增大,冲击时间减少;冲量和强度一定,随试件厚度的增大,动强度减少或不变,冲击时间增长;强度一定,随着冲量增加,若试件厚度为65mm,动强度增加,冲击时间变长,若试件厚度为35mm,动强度变化无规律,冲击接触时间变长;质量与速度针对不同材料的敏感性不同。实际工程中应依据设计选择合适的材料。
2020年10期 v.49;No.557 63-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 1460K] [下载次数:72 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:0 ] - 吕宏亮;王春艳;董琦;冯忠志;
针对大型相控阵雷达安装过程中面形精度难于保证问题,提出采用安装过程实时监测,设计专用调控机构对雷达阵面进行调控,实现精准安装。针对阵面尺寸大、重量重,调整机构易于卡死的现象,提出利用液压机构进行卸载,辅助精密调整机构实现高精度调控。同时对液压支撑和精密调整结构进行设计,从理论上分析结构设计可行性。利用有限元软件分析结构承载与调整的可行性,为相控阵雷达高精度架设提供指导。工程实践表明,该方法的调控精度可达到±2mm,符合雷达安装调控指标要求。
2020年10期 v.49;No.557 68-71+76页 [查看摘要][在线阅读][下载 1075K] [下载次数:241 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 吕宏亮;董琦;于信;冯忠志;
针对大口径相控阵雷达中阵面天线在拼接过程中平面度难以调控的问题,基于模式重构的方式实现拼接阵面面型的重构,通过建立数学解析关系的方式实现平面调控。首先,以Legendre多项式为正交基,通过子阵面的斜率信息,重构阵面天线的面型,实现面型检测;然后,通过建立子阵面斜率与调整机构调整参数之间数学解析关系的方式,实现子阵面姿态的精确调控;最后,对误差来源进行分析,探究精度。结果表明:基于建立解析关系的拼接调整方法,调整后的面型误差RMS达到0. 47mm,PV达到1. 8mm,满足相控阵雷达的技术指标要求。
2020年10期 v.49;No.557 72-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 556K] [下载次数:230 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:0 ]
- 吴贤国;王洪涛;陈虹宇;柳海东;
隧道工程施工时瓦斯爆炸危险极大。为减少和避免瓦斯事故,提出瓦斯及有害气体预警浓度和危害等级,研究分析瓦斯检(监)测方案。介绍自动监测系统及固定瓦斯检测仪安装位置布置,该系统采用分布式网络化结构,一体化嵌入式设计,将独特的三级断电控制和超强异地交叉断电能力、红外遥控设置集合,实现计算机远程多级联网集中控制;人工检测主要由瓦斯检测员采用光干涉式甲烷测定仪,定期检查瓦斯浓度。提出瓦斯浓度的预警标准、预警处理措施及瓦斯检测安全技术措施;研究瓦斯隧道通风方式、设计及选择,包括计算参数、风量计算、风压计算、功率计算、风机选型;根据工程实际情况进行某瓦斯隧道通风系统设计。
2020年10期 v.49;No.557 77-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 545K] [下载次数:261 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:0 ] - 周清才;王宁;张旭军;赵广波;肖红龙;赵良杰;
针对广州某地铁车站施工中复杂的地上地下环境,提出盖挖联合管幕施工工法,充分利用管幕支承作用减少管线迁改、减少施工占地并保障施工安全。为验证方案的可靠性,采用ABAQUS有限元分析软件建立模型,分析地铁车站施工过程中的地表地层沉降规律及管幕受力变形规律。结果表明,管幕结构受力变形主要受其上覆土体荷载、右线顶板施工及地下2层土体挖除的影响,后续施工步对管幕的受力变形影响较小;施工引起的管幕上方地表沉降呈左缓右陡的沉降槽曲线;车站左线地下1层土体开挖引起的地表最大沉降可达最终沉降量的65%,右线顶板施工及地下2层土体开挖引起的地表最大沉降达最终沉降量的98. 6%,后续施工对地表沉降影响较小。
2020年10期 v.49;No.557 82-85+94页 [查看摘要][在线阅读][下载 1635K] [下载次数:227 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:0 ] - 周清才;吴浩;马红录;郭红斌;赵广波;赵良杰;
结合广州某地铁车站工程,通过建立ABAQUS有限元模型,采用结构力学计算梁弯矩变形方法,对管幕结构钢管混凝土构件受力性能进行多工况研究,获得更准确简洁的计算方法,并对施工措施提出建议。结果表明:利用ABAQUS有限元软件计算构件变形,比利用相关规范计算构件刚度再结合结构力学计算构件变形的方法更为保守;固端约束可有效控制构件变形和应力,但应做好因固端上部混凝土应力集中导致混凝土拉裂的相应措施和验算;构件上部荷载在计算中的不同分布形式(分布于构件中性面以上表面的半周分布荷载和沿构件上表面纵向中心线分布的线性荷载)对构件受力变形计算结果影响较小;钢管与混凝土界面间的剪切滑移会增大构件的竖向变形,同时对混凝土应力和钢管应力也有较不利影响,施工中应注意采取措施减小界面滑移。
2020年10期 v.49;No.557 86-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 542K] [下载次数:187 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:0 ] - 侯永东;罗郑;赵良杰;
以杭州地铁7号线一工区奥体站—建设四路站区间盾构隧道为工程实例,研究盾构管片在不同时段的破损原因及控制技术。研究表明,管片在生产、施工、运营过程破损是由综合性原因造成的,管片的修补取决于材料性能的优劣、修补质量的好坏、采用工艺的可靠性。
2020年10期 v.49;No.557 90-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 1605K] [下载次数:164 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:0 ] - 朱俊涛;孙盼盼;刘媛莹;燕晓;梅源;
苏州地铁5号线竹园路站西端头井土体加固使用人工冻结法,结合盾构进出洞施工,介绍冻结法方案设计、施工方法、施工工艺、施工关键点、冻胀融沉及控制措施等。工程实践表明,冻结法适合在地下水位高、土层强度低的地区使用,加固富水砂层效果显著、安全可靠。
2020年10期 v.49;No.557 95-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 710K] [下载次数:248 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:10 ] |[阅读次数:0 ] - 卢为杰;
针对盾构接收时洞门位置地下连续墙与地层交界面突发涌水的情况,采取留置盾壳、盾壳内敷环形冻结管形成冷板传递冷量的方式,对盾壳外侧地层进行冻结,形成环形冻结壁封堵导水通道。采用ANSYS软件对冷板冻结设计方案进行仿真模拟分析,研究冻结温度场变化规律及冻结壁温度分布特征。研究结果表明,仿真模拟与现场实测冻结壁的发展相近,冷板冻结可有效加强土层与盾壳交界面的冻结效果,提高施工安全水平,提升盾构进洞应急处置能力。
2020年10期 v.49;No.557 99-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 1272K] [下载次数:176 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:0 ]