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政策解读

  • 实施城市更新行动

    王蒙徽;

    党的十九届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》明确提出实施城市更新行动。这是以习近平同志为核心的党中央站在全面建设社会主义现代化国家、实现中华民族伟大复兴中国梦的战略高度,准确研判我国城市发展新形势,对进一步提升城市发展质量作出的重大决策部署,为"十四五"乃至今后一个时期做好城市工作指明了方向,明确了目标任务。为帮助住房和城乡建设系统广大干部职工深刻领会实施城市更新行动的重要意义、目标任务和工作要求,现将住房和城乡建设部党组书记、部长王蒙徽撰写的《实施城市更新行动》解读文章(已收录在人民出版社出版的《〈中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议〉辅导读本》中)全文转载,供学习参考。

    2020年23期 v.49;No.570 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 60K]
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道路与桥梁

  • 基于地面支撑和SPMT的跨线桥快速移除技术

    朱世峰;高望;贺鹏;朱慈祥;

    针对路桥改扩建工程中既有跨线桥拆除时存在的效率低、能耗高、安全性差的问题,以及不中断桥下交通的要求,提出基于地面支撑和SPMT的大净高跨线桥快速下放与移除技术,并在舟山S73省道跨G329国道匝道桥第3联(4×20) m预应力混凝土连续箱梁桥快速拆除工程中得到成功应用,实现了大净高跨线桥快速分段提吊下放和SPMT驮运的安全快速移除,明显缩短了路桥改扩建工程的工期,施工期间的桥下既有道路不中断交通,显著降低对既有交通的影响、能耗和环境污染。

    2020年23期 v.49;No.570 4-7+13页 [查看摘要][在线阅读][下载 1937K]
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  • 大跨度钢桁梁斜拉桥快速强制合龙技术研究

    宋智丰;周焕林;丁仕洪;邹孔庆;申爱华;

    徐州-盐城高速铁路盐城特大桥为主跨312m的双线钢桁梁斜拉桥,主梁采用悬臂架设跨中合龙的施工方法。提出了一种大跨度斜拉桥结构跨中快速强制合龙方法。首先,借助仿真技术对合龙口竖向、纵向、横向位移偏差进行分析,为其纠偏措施的选择提供依据。其次,研发了一种钢梁纵移装置,并结合温差法解决合龙杆件喂梁和合龙施工问题;提出塔梁约束释放控制法;推导出临界合龙的温度公式,确定合理的施工温度范围。最后,通过实测数据验证合龙后成型状态的可靠性。实践表明,该强制合龙技术实现了安全快速施工。

    2020年23期 v.49;No.570 8-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 1368K]
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  • 超大吨位平面球铰转体斜拉桥多点联合称重技术

    张文学;汪志斌;周玉林;刘文;

    以保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥为依托,在分析该桥结构特点及称重难点的基础上,结合本桥的结构形式,提出了多点联合称重方案,推导了多点联合称重计算公式,并在依托工程中得到成功应用。实践证明,对于超大吨位转体桥采用多点联合称重方案具有技术可行、方便快捷、安全可靠等优点。

    2020年23期 v.49;No.570 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 1300K]
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  • 平阴黄河大桥钢箱梁安装技术

    张光桥;王有志;安然;

    新建高速公路青兰线平阴黄河大桥主桥为180m+430m+180m双塔中央索面组合箱梁斜拉桥,其钢箱梁为上部开口的单箱三室断面,共划分101个梁段,设2个边跨和1个中跨合龙口。首先在主塔及共用墩处设置临时安装钢管支架,钢箱梁由2台500t汽车式起重机吊至支架,采用拖拉滑移法初步架设,再由三向千斤顶精确调位。然后在M1,S1梁段对称安装桥面吊机,采用双悬拼法架设,中跨侧桥面吊机加设旋转机构,该侧通过施工栈桥顺梁宽方向运梁,箱梁起吊后旋转90°至拼装方向架设。中跨合龙段采用配切施工法。钢箱梁在工厂加工成板单元后运至现场拼装,再由平板运梁车运输至桥位安装。

    2020年23期 v.49;No.570 18-20+28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1103K]
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  • 深中通道东人工岛施工中广深沿江高速公路保护措施研究

    蔡晓男;

    深中通道是世界级的"桥、岛、隧、地下互通"集群工程,项目区位上广深沿江高速公路横穿深中通道东人工岛。从成岛施工、隧道施工、岛上建筑施工3方面论述不同施工阶段对沿江高速公路桩基、墩台结构安全的影响机理,并提出桥墩围护桩设计与施工方法、岛壁结构优化设计、陆域回填工艺优化、隧道开挖分级围护等保护措施。

    2020年23期 v.49;No.570 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 1773K]
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  • 铁路T梁桥上组立门式起重机技术研究

    任继红;

    介绍了在铁路T梁桥上加装门式起重机专用底盘的方式进行组立门式起重机的施工方法,并对施工时最不利工况下的实际荷载进行了分析。在此条件下,对T梁和专用底盘运用ABAQUS和ANSYS有限元软件进行有限元模拟数字分析。研究结果表明,T梁结构中混凝土、预应力筋、纵向钢筋的主应力值和跨中截面处混凝土的主应力值均未超过规范强度范围,满足施工安全要求。同时,专用底盘最大应力也小于允许应力,满足施工安全要求。此外,通过在其他项目实际运用,充分证明了此种施工方法安全可靠。

    2020年23期 v.49;No.570 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1192K]
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  • 基于分段悬链线理论的跨缆吊机钢桁梁吊装临时铰接竖向剪力分析

    赖敏芝;范剑锋;孙存良;刘涛;

    跨缆吊机进行悬索桥钢桁梁吊装时,因跨缆吊机本身的巨大荷载导致悬索桥主缆线形改变,进而导致相互临时铰接的2根钢桁梁临时铰接的竖向错口量和竖向剪力过大。基于分段悬链线理论推导了钢桁梁临时铰接阶段竖向剪力的计算方法,并通过MATLAB数学软件编程进行循环计算,得出钢桁梁吊装施工阶段的钢桁梁临时铰接竖向剪力的数值解,同时将理论解析结果与有限元数值模拟结果进行对比分析。结果表明:理论解析结果与有限元数值模拟结果接近,两者竖向剪力计算误差均在10%以下,该理论解析方法符合实际工程的运用,在实际工程运用中比有限元数值模拟更具便捷性。

    2020年23期 v.49;No.570 29-32+82页 [查看摘要][在线阅读][下载 1254K]
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  • 客运专线连续梁桥墩底转体施工关键技术

    张东山;解亚东;

    为了解决跨既有线环境下转体施工技术难题,提高承台施工质量,积累桥梁墩底转体施工经验,以新建通辽—新民北客运专线跨长深高速公路特大桥转体施工为例,研究了连续梁桥墩底转体施工技术,提出了"三步法"转体承台施工工艺、"两步法"球铰封固施工工艺和快速有效的封固方法,保证了封固的密实性和施工质量;提出在下承台布置温度型智能钢弦应力计进行应力观测的方法。工程实践结果表明,该关键技术成果在墩底转体施工中应用效果良好。

    2020年23期 v.49;No.570 33-35+77页 [查看摘要][在线阅读][下载 1003K]
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  • 大型预制混凝土箱梁SPMT出运装船关键技术

    李洪斌;

    依托香港将军澳跨湾连接路跨海大桥大型预应力混凝土箱梁预制、出运装船及安装工程项目,对大型混凝土预制箱梁使用SPMT出运装船的工艺技术进行了介绍,形成了SPMT布车、预制箱梁顶升、陆上运输、滚装上船、卸车装船以及梁场和出运码头布设的成套关键技术,解决了箱梁平稳运输和混凝土控裂的核心技术问题,成功完成了75m跨度、3 300多t特大型混凝土预制箱梁的出运装船。

    2020年23期 v.49;No.570 36-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1152K]
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  • 城市复杂环境下道改隐形桥梁式新型盖挖施工技术

    王英森;

    针对当前繁华城市复杂环境下轨道交通车站采用传统盖挖法施工时支撑体系转换空间不足、临时路桥系统恢复困难及无法最大限度利用原有路面结构的问题,以重庆市轨道交通环线四公里车站为工程背景,改进形成了一种道改隐形桥梁式新型盖挖施工技术。本技术所需采用的临时支撑工程量少,结构变形小,工程施工安全可靠,可极大减少对周边环境的影响,推广应用前景良好。

    2020年23期 v.49;No.570 41-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 1896K]
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  • 自锚式悬索桥主索鞍与钢塔焊接技术

    郭永伟;

    在悬索桥施工中,当主塔设计为钢塔时,主索鞍底座板与钢塔的连接方式多采用现场配钻打孔销接固定,但在现场配钻时,由于现场施工条件差,且通常主索鞍底座板、调平钢板、钢塔顶板总厚度过大,相较于工厂打孔,不免存在难以一次性打穿、难以满足公差精度要求、打穿后孔径不同心、开孔与底座板不垂直等问题,销接后,主索鞍在稳定性和销轴同步受力方面将存在不同程度的损失。考虑到以上风险,在太原通达桥施工中,将原设计的销接工艺改为限位卡板焊接工艺,通过简单易行的方法达到固定主索鞍的目的,着重对其施工要点进行了介绍。

    2020年23期 v.49;No.570 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 908K]
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  • 红外光谱技术在高速公路沥青质量监控中的应用

    蒋兴铨;刘孟祥;

    基于成资渝高速公路成都天府国际机场—潼南(川渝界)段项目沥青路面施工质量要求,为确保每车SBS改性沥青改性剂掺量达标,采用傅里叶红外光谱法(FTIR)对进场的SBS改性沥青进行透射光谱分析,实现对沥青原材料的实时监控。利用IRsolution和Origin处理软件测定966cm~(-1)和1 377cm~(-1)特征吸收峰的峰面积。为了消除样品厚度对试验结果的影响,采用SBS改性剂的特征吸收峰面积与基质沥青的特征吸收峰面积的比值R作为评价沥青SBS改性剂含量的特征参数。研究结果表明:966cm~(-1)特征峰为SBS中丁二烯的专属振动峰,1 377cm~(-1)特征峰为(-CH_3)的C-H对称变角振动;通过比对进场沥青与标准沥青的R值,可快速准确分析出沥青的质量状况,大大缩短检测评价沥青材料指标的试验时间。

    2020年23期 v.49;No.570 50-53+106页 [查看摘要][在线阅读][下载 733K]
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  • 基于疏松值指标的新型冷拌环氧沥青混合料疏松性能容留时间评价研究

    祁伟;黄磊;潘键;王亚平;信云华;刘洋;文龙;胡芃;

    为了保障冷拌环氧沥青路面铺装工程的施工质量,确定冷拌环氧沥青混合料的施工容留时间,对放置不同时间的混合料进行疏松性和路用性表征。提出采用疏松值W作为指标评价混合料的疏松性能,疏松值为73%时,混合料性能满足要求,最长容留时间可达7h,疏松值应≥70%。最后,在北京怀柔道路面层的实际工程对研究成果进行了工程应用验证,结果表明,模型预测的容留时间与实际情况基本相符。

    2020年23期 v.49;No.570 54-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 109K]
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地下工程

  • 特长公路隧道风仓式通风参数优化研究

    罗刚;刘畅;贾航航;张玉龙;王贺起;

    为了研究特长公路隧道单斜井辅助双正洞四掌子面施工风仓接力通风方式的合理结构形式,以延崇高速公路松山隧道1号斜井施工通风为工程依托,采用基于有限体积的Fluent程序求解风仓内部流体控制方程,计算分析了风仓内部压力场和速度场,进一步通过轴流风机理论计算分析获得轴流风机通风效率,并对风仓形式和尺寸参数进行讨论。研究结果表明:普通风仓的最优长度和高度分别为30m和2m,隔板风仓的最优长度和高度分别为20m和2.5m;隔板风仓的通风效率要优于普通风仓;风仓一端2台轴流风机最优间距为2m;风机通风效率随着隔板长度的增加而下降,风机不设置隔板通风效率最优。

    2020年23期 v.49;No.570 57-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 1455K]
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  • 地铁隧道施工中盾构机进退场吊装技术案例研究

    刘帅;孟康;冯新;周晶;

    盾构机作为隧道施工中常用的施工机械,在进场、退场过程中吊装技术要求高、风险大。从工程实际出发,从盾构机的选型、吊装管理及流程、安全施工保障、吊装能力计算等几个方面入手,依托理论计算验证,对盾构机的进退场吊装方案进行分析,保障盾构施工安全。

    2020年23期 v.49;No.570 61-64+119页 [查看摘要][在线阅读][下载 888K]
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  • 特长隧道洞内控制网加测高精度陀螺方位应用研究

    王建林;胡新朋;

    为了进一步提高特长隧道的横向贯通精度,依托引汉济渭秦岭隧洞项目的实践与应用,针对导线控制网加测高精度陀螺方位以修正洞内导线测角累积误差的方法,对加测陀螺边后的洞内控制网进行了横向贯通精度估算,对精度增益效果和应用特点进行分析。该隧洞实际贯通结果证明,加测高精度陀螺方位能有效纠正测角误差累积,提高点位横向精度,减小横向贯通误差。

    2020年23期 v.49;No.570 65-69+133页 [查看摘要][在线阅读][下载 1071K]
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  • 顶管法在宁波轨道交通出入口的应用

    申文明;王小刚;姚燕明;杨金刚;胡琦;陈赟;

    大断面矩形顶管具有施工噪声小、对交通及管线的影响小、施工工期可控等优点,以宁波轨道交通3号线一期工程鄞州区政府站过街出入口工程为背景,阐述了软土地区顶管工程在地铁出入口中的应用。基于宁波土层特性,对顶管工作井的设计展开了研究分析,详细介绍了顶管施工工艺、施工重难点及控制处理措施。

    2020年23期 v.49;No.570 70-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 893K]
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  • 地铁车站大跨度托换梁对既有桥墩托换技术

    梁会东;樊红卫;

    随着我国城市地铁行业的发展,基桩托换技术得到广泛应用。目前实施较多的是区间隧道下穿桥梁及建筑基桩的托换,而车站主体下穿既有桥梁的托换国内鲜有实例,将军衙署站为呼和浩特地铁1号线车站,需对桥墩采用大跨度托换梁进行托换,以此工程实例为依据,详细介绍了桩基托换全过程及注意事项。

    2020年23期 v.49;No.570 74-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 1510K]
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  • 偏压顶推工况下管片开裂成因分析及改善措施研究

    刘杰;

    根据福州地铁某区间隧道衬砌管片开裂的现场调研,在MIDAS数值平台上对均压/偏压顶推工况下,衬砌管片的受力状态展开精细化数值模拟,重点关注其第一主应力及轴向变形的分布规律。偏压工况下,偏压区及其对侧区域的轴向位移较均匀,而在偏压区两侧其轴向位移急剧变化;较大的位移差使得偏压两侧区域的管片出现显著的弯曲变形,因此第一主应力在此区域较集中,其峰值已超出混凝土抗拉强度标准值,是裂缝发展的危险区域。

    2020年23期 v.49;No.570 78-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 1462K]
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  • 地铁车站端头井非离壁侧墙锚入式施工技术研究

    薛华坤;胡艳峰;

    针对目前地铁车站始发井的结构特点,其单侧模板体系加固基本采用钢管对撑形式,借助满堂支架作为载体,通过扣件与之连接,形成具有整体刚度的受力体系。该工艺存在钢管、扣件投入量大,操作空间小,工效低、施工周期长等问题,不仅施工成本高,而且作为始发井工期压力大,同时端墙无法实现钢管对撑,安全可靠性不足。针对以上问题,以厦门地铁2号线马銮西站始发井实际情况为例,结合模板体系对拉特点,通过设计验算及现场监控量测,提出地铁车站始发井非离壁侧墙锚入式施工技术。

    2020年23期 v.49;No.570 83-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 1155K]
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  • 狮子坪特长隧道地下风机房及联络风道交叉口施工技术

    尉洪利;吴立辉;王永刚;

    介绍了狮子坪隧道地下风机房及联络风道交叉口施工技术,狮子坪隧道地下风机房及联络风道交叉口较多,主要包括由小断面进入大断面交叉口的施工、由大断面进入小断面交叉口的施工,由于洞室较多,围岩应力分布较复杂,施工难度极大。结合正在施工的狮子坪隧道地下风机房及联络风道交叉口项目,充分兼顾施工经济合理性和支护结构安全稳定性,总结了一套地下风机房及联络风道交叉口施工技术。

    2020年23期 v.49;No.570 88-91+125页 [查看摘要][在线阅读][下载 1131K]
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  • 南水北调中线穿黄工程高精度孔道预埋施工技术

    王勇;江道远;

    环锚孔道预埋是整个环锚预应力施工工序的第一步,为保证环锚预应力工程的整体质量,作为第1道工序的孔道预埋施工质量控制显得尤为重要。如何确保孔道预埋施工精度,提高环锚张拉成功率和减少预应力损失、确保预应力施加有效性,对环锚预应力的整体施工质量、施工进度、成本消耗等至关重要。依托南水北调中线穿黄隧洞工程,详细介绍了对高精度环锚预应力孔道预埋施工技术。

    2020年23期 v.49;No.570 92-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 971K]
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  • 变截面渡线隧道暗挖关键施工技术

    尉洪利;郑尚朋;李荐;

    变截面渡线隧道截面突然转换时常出现初支受力不稳定,造成施工坍塌、冒顶问题。为解决这一问题,在确定整体施工顺序由大桩号向小桩号施工基础上,确定7个开挖阶段6步施工顺序。左线施工在完成标准断面后,台阶法转换为CRD法,采用"反掏"施工方法,增设中隔壁、挑顶、扩挖,逐渐扩大断面实现渐变扩大段施工。过程中临时封堵开挖掌子面,注浆和拉锚加固楔形土体避免了土体失稳,明确了工法转换过程中支撑及拆撑的具体操作方式。本研究表明,采用该方法可解决变截面隧道断面转换问题,应用MIDAS软件对二次衬砌盘扣支架进行设计验算,减少了标准模板台车无法施工二衬问题。

    2020年23期 v.49;No.570 96-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 2635K]
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地基与基础

  • 三轴水泥搅拌桩在深层地基防渗中的应用

    张磊;陈强;李强;周永红;

    以富阳北支江上游水闸及船闸的围堰工程为依托,系统研究了三轴水泥搅拌桩在深层地基防渗中的施工工艺。研究结果表明,采用标准连续方式施工,全断面套打的搭接形式,不仅可满足桩长设计要求,而且芯样的表观质量均较好。此外,经左、右岸不同地质条件下施工工效的对比可知,三轴水泥搅拌桩的坑内加固桩施工工效明显高于止水桩施工工效。三轴水泥搅拌桩设计采用"二喷二搅"施工工艺,止水帷幕采用套接一孔法施工,在本围堰工程中应用效果良好。

    2020年23期 v.49;No.570 102-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 1006K]
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  • 高压喷射灌浆在水利工程深层地基防渗中的应用

    邓渊;张志鹏;李莹;高林冬;

    依托富阳北支江综合整治项目上水闸围堰防渗工程,进行了高压喷射灌浆单桩试验。试验结果显示,高压喷射灌浆在表层耕植土中成桩较差,开挖深度段粉细砂层成桩桩径虽满足设计要求,但成桩断面不规则,桩体表面呈现针刺状。另外,当采用浆液压力34MPa时,顺序孔和二序孔施工对高压喷射灌浆外观无明显影响,建议采用潜孔钻进行引孔取钻,并调整风嘴呈八字形喷气可连续性成桩。

    2020年23期 v.49;No.570 107-111页 [查看摘要][在线阅读][下载 1822K]
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  • 冲孔咬合桩在基坑支护工程中的应用

    胡珺博;王荣发;肖克龙;付文光;

    与旋挖混凝土咬合桩施工方法相比,冲孔咬合桩施工技术是通过冲孔桩机施工然后以水泥土代替传统咬合桩中素桩的桩身材料,创新地改变了传统的施工方法,并采用现场多余的土与水泥进行搅拌形成水泥土,实现基坑支护止水帷幕工效的进一步提高,减少现场预算成本,简化现场施工管理,提高环保效益。

    2020年23期 v.49;No.570 112-114页 [查看摘要][在线阅读][下载 550K]
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  • 基于全回转全套管工艺的密集障碍桩区钻孔灌注桩设计与施工

    李卓文;张秀川;张帅;吕宁;周金汉;

    某软土地区城市更新区域深基坑工程,在建区域内遗留226根原面粉厂障碍桩,占地面积约600m~2,呈密集型散乱分布,严重影响该区域桩基施工。详细介绍了密集障碍桩区域钻孔灌注桩施工情况,对密集障碍桩处理、钻孔灌注桩设计参数优化、全回转全套管拔桩及大直径钻孔灌注桩施工进行了研究和总结。

    2020年23期 v.49;No.570 115-119页 [查看摘要][在线阅读][下载 1062K]
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  • 北京新机场强夯施工自动控制关键技术研究

    高志斌;吕雪松;刘少宁;

    为了确保北京新机场飞行区工程建设质量,提高工程建设管理效率,解决传统强夯施工过程中质量控制偏差,研发了强夯施工自动控制技术。该技术实现了强夯施工自动导航定位、自动记录夯击次数、自动识别夯锤、自动记录夯沉量、自动判定质量合格。强夯施工自动控制技术应用于北京新机场飞行区工程中,保障了工程质量,提高了生产效率,改变了工程监管模式,取得了显著的经济和社会效益。

    2020年23期 v.49;No.570 120-125页 [查看摘要][在线阅读][下载 708K]
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  • 机场高填方工后沉降预测方法研究

    李英涛;杨晓杰;

    为节省土地资源,机场多建于山区,势必涉及土方深挖高填,由于山区地形地质条件复杂多变,加之填筑材料差异性、施工影响和人为因素的影响造成机场变形不均匀问题时有发生。结合工程实测数据,使用双曲线法、指数曲线法和Asaoka法对其进行工后沉降预测,同时通过对比,对影响双曲线法、指数曲线法和Asaoka法准确度的主要因素进行了分析,提出适合该机场的预测模型。

    2020年23期 v.49;No.570 126-129页 [查看摘要][在线阅读][下载 517K]
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  • 机场工程大体量湿陷性黄土高填方地基施工技术

    童元来;蔡祥军;骆发江;李鹏;黎建宁;王震;曾进;

    在我国西北地区湿陷性黄土分布很广,对工程地基处理造成很多不利影响。将西宁机场三期扩建工程高填方施工数据与相关文献结合,阐述了西北地区大体量湿陷性黄土高填方地基处理的技术措施和质量控制要点;探讨分析了湿陷性黄土地区大体量高填方地基的施工工艺。

    2020年23期 v.49;No.570 130-133页 [查看摘要][在线阅读][下载 487K]
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安装工程

  • 中国散裂中子源氦容器安装技术

    李继红;倪晓晔;冯光;郑乐见;

    中国散裂中子源(CSNS)氦容器在国内为首次安装,其安装的质量将直接影响中子的试验效率。主要介绍了CSNS氦容器安装的难点和方案选择,进行了双机抬吊方案的汽车式起重机、索具选型的相关计算。经过精心组织施工,解决了超重精密设备在空中姿态改变和远距离精确安装就位等难题。

    2020年23期 v.49;No.570 134-136+141页 [查看摘要][在线阅读][下载 625K]
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  • 贵阳市少年儿童图书馆型钢混凝土结构施工关键技术

    陈二平;冀荣华;刘永明;张洪涛;陶铁军;王星光;

    型钢混凝土结构作为高层或超高层建筑的重要承重部件,其优点在于能将型钢和钢筋混凝土的优点集中起来,因此在建筑领域得到广泛应用。贵阳市少年儿童图书馆型钢混凝土结构施工中面临主横梁连接精度低、大跨度型钢梁安装困难、高空悬挑结构施工质量不易控制等问题,导致现场施工效率低下,严重影响整体施工进度。从型钢梁与主横梁连接新工艺、大跨度型钢梁安装、悬挑结构临时支撑设置及脚手架搭设等方面进行技术创新与改进,确保了型钢混凝土结构施工质量与安全。

    2020年23期 v.49;No.570 137-141页 [查看摘要][在线阅读][下载 611K]
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