- 田永强;
五峰山长江大桥是我国首座铁路悬索桥、世界首座公铁两用悬索桥,全桥共设计有2根主缆,上、下游各布置1根,单根主缆挤圆后直径1.3m。主缆采用PPWS(预制平行钢丝索股法)型结构设计,每根主缆由352根索股组成,每根索股由127根直径5.5mm镀锌铝高强度平行钢丝组成,钢丝抗拉强度为1 860MPa。主缆直径大、索股数量多,工期紧、质量要求高。通过对主缆架设施工索股牵引、入鞍、入锚、调索、紧缆等工序的分解研究,介绍了各施工工序的工艺措施、技术改进思路、进度管控手段,得出了大跨度大主缆悬索桥主缆架设快速施工的方法。
2023年06期 v.52;No.625 1-5+12页 [查看摘要][在线阅读][下载 539K] [下载次数:522 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ] - 周文;王保;
贵州省江口—都格高速公路瓮安—开阳段(简称"瓮开高速")开州湖特大桥为主跨1 100m双塔单跨钢桁梁悬索桥,大桥位于贵州山区,施工场地受限,仅单侧可布置钢桁梁预拼场,为快速吊装其大吨位钢桁梁节段,需要研究确定总集中荷载为250t的缆索起重机单侧架梁方案。介绍了250t缆索起重机的结构组成、分析计算方法及计算结果,并分析了缆索起重机主要结构安装关键技术。计算及应用表明,该种缆索起重机技术上完全可行,优势突出,完美解决了山区地形复杂条件下单侧架设1 100m跨径悬索桥大吨位钢桁梁的难题。
2023年06期 v.52;No.625 6-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 465K] [下载次数:416 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:0 ] - 刘迪;赵自强;
通过深中通道堰筑段工程实例,介绍了本工程的设计构成情况,结合该工程的典型测点变形数据,分析了堰筑段临时围堰的变形特征,以及内嵌深基坑工程的支撑体系受力变化和围护结构墙体位移变形特征。研究表明,临时围堰堰体的变形主要发生在堰内抽水至基坑土方开挖前的阶段,围堰内嵌深基坑开挖阶段对临时围堰的变形影响相对有限,且临时围堰堰体最大变形位于顶部位置;基坑开挖期间可通过及时架设支撑、主体结构施工期间可通过临时换撑等措施减小基坑围护结构的变形,确保基坑安全,从而也控制了临时围堰安全及稳定风险。
2023年06期 v.52;No.625 13-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 508K] [下载次数:442 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ] - 王伟;郭建强;卓为顶;刘钊;
矮塔斜拉桥是城市轨道交通工程中一种有竞争力的大跨桥型,由于矮塔斜拉桥采用平行高强钢绞线拉索及塔上贯通式鞍座体系,与一般斜拉桥拉索体系的施工有显著不同。针对宁句城际轨道交通中一座160m跨径的矮塔斜拉桥,对其结构特点及斜拉索施工关键技术进行了分析,对主塔劲性骨架、分丝管索鞍、钢绞线穿索及抗滑装置安装、斜拉索张拉及二次调索等进行了研究。
2023年06期 v.52;No.625 18-21+52页 [查看摘要][在线阅读][下载 592K] [下载次数:492 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:0 ] - 赵永华;杨建荣;曾章波;
根据依托工程实际状况,利用有限元软件MIDAS/Civil建立计算模型,对影响因素进行数值模拟,计算出顶推位移及顶推力,分析了顶推合龙对桥梁墩部弯矩、墩底应力和中跨应力、挠度的理论影响,证明了采用顶推合龙方式的合理性,对比顶推后墩底和顶、底板应力及挠度的理论值与实测值,验证了利用有限元软件MIDAS/Civil计算顶推位移方法的可行性。
2023年06期 v.52;No.625 22-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 516K] [下载次数:525 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:0 ] - 闫明柱;李仁杰;曾勇;何宏伟;
带腹拱的V腿连续梁桥的主要施工要点在于整个0号块也就是V腿三角区的施工,V腿施工中临时支架的拆除时机非常重要,但对此类研究还相对较少。根据该桥型的结构特点与施工过程,研究了V腿施工期的临时支墩拆除时机对全桥结构受力的影响。研究结果表明,施工过程中临时支墩的拆除时机对最终的成桥结果影响较小;过早拆除临时支墩会使得V腿近底座截面出现较大拉应力,造成不可挽回的损失,过晚拆除临时支墩对V腿截面已是一个负作用;临时支墩的拆除时机还是以原设计的拆除时机为准较好,与边跨合龙支架一同拆除。
2023年06期 v.52;No.625 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 490K] [下载次数:387 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 常丁;袁朝华;
针对公路桥梁墩身混凝土损伤的工程现象,以福建省某公路大桥桥墩墩身混凝土强度不足需维修处治为例,提出了桥墩顶升修复的设计方案和施工方法。首先通过对原柱顶缺陷段混凝土进行整体顶升并凿除更换,使墩柱混凝土强度满足设计要求,并且保证对原桥梁结构不产生不利影响。其次,根据施工工艺对原桥及施工支架进行有限元分析,验算结果表明,修复后原桥盖梁、上部结构和其他墩柱符合安全性要求,且施工支架的各项指标满足相关规范要求。工程实践表明,该混凝土桥墩顶升修复施工工艺可满足原桥盖梁、上部结构和其他墩柱的结构安全要求。
2023年06期 v.52;No.625 32-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 610K] [下载次数:437 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ] - 康飞;陈传勇;曾勇;刘鹏;侯鹏涛;
为促进信息化技术在工程项目中的应用,在龙溪嘉陵江大桥钢围堰安装施工与使用过程中,研究采用分布式网络化类型无线采集系统,它能同时进行振弦式传感器的应变数据采集与环境温度采集。构建了基于BIM的深水围堰分布式网络化无线智能监控系统,它不仅能把采集到的数据直接保存在系统中,而且采集系统还可通过无线通信将采集到的数据发送到计算机保存为excel文件便于用户数据分析。从整个监控过程看,基于深水钢围堰分布式网络化无线智能监控方法得到较好应用,确保了施工过程中9号钢围堰结构安全,效果较好。由监测结果可知,下放及封底混凝土浇筑过程中,各监测点监测结果均小于报警值,未发现异常情况,钢围堰整体处于安全可控状态。在承台施工过程中,内撑最大实测应力为-41.97MPa,承台浇筑后内撑应力有所减小。
2023年06期 v.52;No.625 37-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 662K] [下载次数:503 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:0 ] - 张军;王立博;徐镭;于博;
为了研究铁路预制装配式桥墩设计与现场施工的便捷性和优越性,以新建和若铁路为实际工程背景,采用优化处理和简易对比法进行了铁路预制装配式桥墩设计与现场施工关键技术分析。研究基于预制装配式桥墩的诸多优势与其实际工程应用的可行性,对桥墩整体预制装配化设计与现场施工过程中的基本墩型选择、工厂预制、养护存放、吊装运输、现场拼装等出现的关键技术进行了分析,针对上述各项施工技术提出了相应的改进措施。研究表明,对于这类桥墩选用圆柱形空心薄壁墩,现场拼装宜按施工程序选取穿线法。
2023年06期 v.52;No.625 42-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 752K] [下载次数:551 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:0 ] - 叶嘉彬;汤序霖;何炳泉;黄厚军;
由于施工便利及对城市交通影响小等优势,装配式结构体系在城市市政桥梁中正得到逐步推广。不同于装配式房屋建筑,由于装配式桥梁预制构件尺寸大和质量大的原因,通常选取离现场不远处作为临时预制构件厂。针对目前装配式桥梁的相关技术标准和工程管理实践仍不足的现状,重点围绕预制构件生产中异于传统生产模式的强物流依赖性这一关键要素,基于SLP法对某一装配式桥梁的预制构件厂场地布置展开规划研究和方案评价;此外,对目前尚少见报道的预制墩柱构件立式生产关键工艺进行了介绍。
2023年06期 v.52;No.625 48-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 536K] [下载次数:807 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:1 ] - 季自刚;王东营;凌振国;陈恢忠;杨海贵;王寿武;
为高效完成钢箱组合梁安装,分别对左、右两幅钢箱梁采用步履式千斤顶多点协作顶推施工。钢箱梁在加工厂分节段加工制作,在桥台后的路基上合理布置胎架位置,通过在胎架上拼装钢箱组合梁达到纵平曲线设计值,以确保钢箱组合梁成型后的线形要求;利用胎架和左、右两幅墩顶盖梁上的联体支架满足顶推过程中超长曲线钢箱组合梁大范围横移量,减少顶推过程中的横向移动次数,加快施工进度;采用步履式千斤顶多点协同长距离顶推,可缩短上部结构施工时间,减少场地占用,提高施工效率;利用有限元软件MIDAS/civil建模,计算顶推施工过程中钢箱组合梁的受力状态,以确保顶推施工安全。
2023年06期 v.52;No.625 53-58+68页 [查看摘要][在线阅读][下载 659K] [下载次数:499 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:7 ] |[阅读次数:0 ] - 赵如;
针对斜拉桥塔梁固结区受力复杂的问题,首先通过有限元模拟分析结构的应力云图,对塔梁固结区提出基于拉压杆模型的设计计算方法。其次以某斜拉桥为背景,分别对不同工况下塔梁固结区的横梁底板、顶板和腹板进行有限元分析,最后在分析张拉横向预应力束对塔梁固结处横梁应力影响的基础上,进一步探究依据拉压杆模型调整预应力布索方式对塔梁固结区应力状态的优化效果。结果表明,依据拉压杆模型调整预应力束线形,可以在满足预应力储备的条件下,降低塔梁固结区顶部、底部和腹板的局部拉应力,尤其是底部的拉应力。
2023年06期 v.52;No.625 59-63+133页 [查看摘要][在线阅读][下载 497K] [下载次数:421 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ] - 代岳龙;何深同;别亚威;
以某深水大流速河道桥梁基础作业平台施工为例,首先从作业平台难点及选型方面进行分析,再从平台结构设计、计算分析、施工参数优化、关键技术要点等方面开展应用研究,从而形成成套技术。工程实践证明,该技术可有效解决在深水大流速河道区域进行桥梁基础作业平台施工时的主要难题,具有良好的应用价值。
2023年06期 v.52;No.625 64-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 482K] [下载次数:422 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:0 ] - 刘强;
随着近年来高速铁路工程建设的日益发展,对无砟轨道建筑技术的要求越来越高。不过在实际建造过程中,无砟轨道还面临较多施工难题,如刚度控制、沉降控制、线性控制等。要满足工程建设特点,首先必须对这些施工难题加以分析。以成兰铁路站前工程11标工程为例,对高速铁路无砟轨道施工过程中的重难点进行细部分析,并通过对分析结果和工程实例的研究获得有价值的信息。
2023年06期 v.52;No.625 69-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 279K] [下载次数:535 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ] - 于建军;汪建国;蒋正;
结合重庆江北机场第二跑道改造工程特点,研究了基于机场不停航条件下跑道基础加固及检测、旧板快速破除和邻板保护、修复材料筛选及配合比设计、新旧板块接坡、快干早强混凝土快速摊铺、养护切缝刻槽等关键技术,通过研究与实践,系统总结了成套的施工工艺要求、关键技术参数、质量控制标准,有效解决了快速整体换板施工组织要求精细、施工周期短、安全质量风险大等复杂难题,实现了机场不停航跑道道面板快速整体换板。
2023年06期 v.52;No.625 74-78+89页 [查看摘要][在线阅读][下载 520K] [下载次数:447 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:0 ]