- 罗小博;王腾;肖永站;郭启明;高旭东;
为验证现场劈裂注浆对提高陇中黄土地区地基强度及减小湿陷性带来的不均匀沉降的效果，并指导现场施工，首先选择在典型场地对3组注浆孔利用配合比为0.7,1.0及1.2浆液分别对其进行第1次全段劈裂注浆与第2次分层劈裂注浆现场试验，并对注浆过程中注浆压力、注浆量及时间之间的关系进行了统计分析。随后对现场原状黄土进行了动力触探试验与劈裂注浆后复合地基单桩静载试验，并观察了注浆后开挖地基浆脉的形态、长度及扩展路径等。在此基础上，利用前期试验结果，对现场附近民房改造工程进行劈裂注浆加固，并对其后期沉降量进行观测，结果表明：随着浆液浓度的稀释，其在黄土中所需要的劈裂压力也相应减小，但用浆量反而会增加，此外，其在扩散时所受阻力也会变小，劈裂扩散半径增大；两次不同形式的连续劈裂注浆对原状黄土地基产生了良好的劈裂效果，即单桩环绕形成错综复杂的树根状浆脉，使得加固地基承载力较原来有了明显提高，极大改善了黄土的工程性质；相应加固工程不均匀沉降明显降低，稳定性得到了提高。
2023年07期 v.52;No.626 1-8+16页 [查看摘要][在线阅读][下载 3079K] [下载次数：631 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 牛富生;黄大维;
为研究初支拱盖法在上软下硬浅埋暗挖大跨地铁车站开挖中的适应性，基于ANSYS有限元软件进行了二次开发，依托青岛地铁湛山车站建立计算模型，开展了洞室开挖各施工工序下“围岩-支护”系统的施工力学效应研究。结果表明：车站洞室各开挖工序下围岩变形均呈突增态势，当开挖完成上部拱盖后，前6步围岩位移占总变形的70%;洞室围岩应力随着开挖工序的进行在不断调整，最大主压应力总体上呈较高水平，且在整个开挖过程中均维持在-2MPa附近；塑性区面积随着开挖工序的不断进行而调整，最大进深为3.21m;钢拱架的弯矩随着开挖工序的不断进行而调整，在开挖中最大达108kN·m,当拱盖开挖并支护封闭后，钢拱架中的最大弯矩呈下降态势；车站洞室的开挖将引起地表一定程度的沉降致使形成“沉降槽”,隧道轴线正中的地表最大沉降达13.4mm,然后沿其两侧逐渐降低，在距隧道中心位置约4倍跨度的区域外，沉降值近于0。
2023年07期 v.52;No.626 9-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 1693K] [下载次数：595 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 魏源成;晏启祥;伍旺;张川;张生权;郑鹏飞;
随着城市地下工程施工技术的快速发展，地铁隧道横通道的人工冻结技术也逐渐被广泛应用。基于冻土温度场计算理论，采用ABAQUS有限元软件，分析了地铁隧道联络通道施工设计中冻结管分别采用单排冻结管、双排冻结管和单双排冻结管相结合3种布置类型下的冻结壁温度场时效演化规律。结果表明：采用单排冻结管或双排冻结管形式进行45d冻结后，冻结帷幕厚度难以满足施工设计安全要求或者造成经济浪费，而当采用单双排冻结管结合的布置形式时，既可满足开挖施工冻结壁厚度要求，也能避免冻土过多侵入开挖界限。
2023年07期 v.52;No.626 17-22+32页 [查看摘要][在线阅读][下载 2614K] [下载次数：659 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 龙立敦;周旭;王朝国;陈元忠;
人工挖孔桩在西部山区高速公路桥梁桩基施工中仍被广泛使用，在高墩、高塔超深群桩基础人工挖孔施工中，常因控制性工程工期紧迫存在全部桩孔同步人工开挖的情况，在巨大土压力和爆破地震效应的反复作用下，超深群桩基础同步人工开挖施工存在巨大安全风险。针对这一问题，提出了基于错台挖孔与隔振孔爆破减振措施的桥梁超深群桩基础人工挖孔爆破减振及施工安全控制措施，将爆破作业对相邻桩孔的影响控制在安全范围以内，并结合孔口防护、工人上下孔防护及孔底作业防护等安全技术措施，可在保障安全的前提下，进行高效可控的群桩基础施工。
2023年07期 v.52;No.626 23-27+38页 [查看摘要][在线阅读][下载 1778K] [下载次数：568 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 周振;
潜孔冲击高压喷射注浆技术是一种可应用于沿海抛石填土地层的新技术，将潜孔锤技术与高压喷射技术有机结合，形成垂直度好、直径大、强度高的水泥土桩。通过深圳妈湾跨海通道地基处理工程的应用，进一步探讨了该技术在沿海抛石填海地层、淤泥层、密实中砂层等复杂地层的适用性，最后通过地基处理效果检验，证明该工艺在上述复杂地层中能顺利成孔并同心无损植入管桩，成桩质量好、承载力高、施工工效高、造价低、绿色环保。
2023年07期 v.52;No.626 28-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 1613K] [下载次数：531 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 黄耀文;
针对高地应力区旋流竖井爆破过程出现的片帮和岩爆等问题，依托某水电站泄洪系统，对旋流竖井施工进行研究。为了保证穹顶结构稳定，穹顶中部保留直径为6m,先依次围绕岩柱环向分层爆破穹顶其他范围，再依次分层爆破岩柱；直线段涡室利用原有下平洞，在上平段底采用反井钻法施作直径为2m的溜渣导井，以此释放一部分地应力，直线段涡室沿平面方向划分两个区域，依次分层进行爆破施工；变截面涡室分层每爆破一个循环进尺，直径缩小0.25m;涡井划分层进行爆破施工。通过旋流竖井分区、分台阶、分层的顺序进行爆破，同时配合溜渣导洞、溜渣导井出渣的施工方法，可有效降低开挖阶段片帮和岩爆等风险，确保旋流竖井的顺利施工。
2023年07期 v.52;No.626 33-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 1291K] [下载次数：507 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 戢鸿鑫;刘跃军;张强;刘志寅;安峻彤;王耀正;
针对超浅埋大断面矩形顶管穿越河流的工程案例研究较少，尤其是较少涉及施工问题方面的研究。结合浅埋大断面矩形顶管下穿京杭大运河工程，对矩形顶管施工方案和顶管机选型进行优化，解决了施工期间始发井洞前加固区外地面沉降、管节对接时止水条损坏及刀盘卡嵌等工程问题，并给出了解决方案，确保了工程的顺利完工。结合现场实测数据，对矩形顶管顶进过程中的施工效率、顶力和摩阻力大小以及刀具磨损等进行研究，得出顶进速率较慢时，顶进摩阻力显著增大，通过减阻泥浆减阻能够有效降低其侧摩阻力。下半部的刀盘相较于上半部刀盘磨损情况更为严重，多数刀盘出现合金块磨损严重、崩开及脱落现象。
2023年07期 v.52;No.626 39-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 2213K] [下载次数：668 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 徐毅夫;肖洪波;倪志国;刘运思;彭亚雄;
针对上软下硬砂砾地层地铁通道施工的复杂性，依托长沙市轨道交通5号线火炬村站通道施工，从适用性、工期和造价3个方面对比分析了暗挖法、矩形机械顶管和人工顶管法在上软下硬砂砾地层隧道施工中的优缺点，综合考虑各因素确定了人工顶管法施工。详细分析了人工顶管法施工技术，通过现场实践验证了人工顶管法在上软下硬砂砾岩地层施工的有效性，在保证城市道路路面安全的前提下顺利完成了地铁车站通道施工。
2023年07期 v.52;No.626 46-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 1181K] [下载次数：456 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 袁亮;杨正玉;吴祖云;高洪梅;武颖利;申志福;
钢板桩是基坑开挖围护结构的主要形式之一，其振动贯入土体过程中可能诱发周围场地动力扰动，从而引发一系列工程环境问题。采用有限元模拟探究了黏土场地拉森钢板桩振动打入施工对周围环境的影响规律。首先，采用南水静力模型和哈丁动力模型分别描述场地土的静、动力学特性，并将其植入数值模拟软件；其次，开展了钢板桩振动贯入过程数值模拟，研究了激振频率与工程环境扰动的相关性。结果表明，钢板桩凸侧的土体振动速度一般大于凹侧土体，桩体贯入对径向、竖向扰动比切向大；钢板桩周围土体振动速度随距离增大而呈指数式衰减，随激振频率提高而降低；与振源距离越小处的土体其振动速度受频率的影响越大。
2023年07期 v.52;No.626 51-56+62页 [查看摘要][在线阅读][下载 2535K] [下载次数：558 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 张新宇;
港澳地区的桥梁、高层及超高层建筑基础常用到大直径钻孔灌注桩，其中大部分采用端承桩。这类大直径钻孔灌注桩直径大、深度深、需要入岩，并且要求完全清水清孔。以港澳地区某项目为例，介绍大直径钻孔灌注桩施工工艺，采用PERT网络分析法，计算计划的可靠度。对比了与内地施工工艺的区别，并针对不同地质情况及施工条件，根据工序最可能的工作时间对设备选型、配置等进行方案优化。
2023年07期 v.52;No.626 57-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 1101K] [下载次数：625 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 丁祎格;裴亚兵;宋益明;石崇;
针对某工程浅埋隧洞北部穿越VI级围岩区域土体松散、岩体极易破碎，围岩极易坍塌变形的特点，工程选用P·O42.5普通硅酸盐水泥和直径32mm的PE管，通过普通水泥单浆液注浆方法对VI围岩进行超前加固，并通过钻孔取芯法和压水试验检验注浆效果。基于现场施工情况以及施工过程中出现的问题，进一步探讨了注浆工艺效果的保证措施。
2023年07期 v.52;No.626 63-66+71页 [查看摘要][在线阅读][下载 1369K] [下载次数：573 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 王玉泽;徐巍;赵蕾;赵志宇;
国家游泳中心南广场地下冰场建设工程为北京市首个冰面处于筏板混凝土之上的全年无休冰上运动场馆，按照奥运场馆“反复利用、综合利用、持久利用”的可持续发展思路，冬奥场馆在赛后应具备多业态运营的功能，如何保证多用途冰面功能层在不同使用环境下的可靠耐久，以及冰面与地坪地面之间的快速转化、便于拆装等使用要求，缺乏施工经验借鉴。介绍了多用途冰面构造层设计优化与施工技术在水立方南广场项目的成功应用。
2023年07期 v.52;No.626 67-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 1082K] [下载次数：529 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王宗勇;
针对富水砂层盾构区间始发条件复杂，通过对现有盾构始发技术进行风险分析和对策总结，首次提出端头不加固盾构直接始发方案。运用资料查阅、工程类比、现场试验等手段进行技术创新，开发出叠合围护结构和内置式密封盾构始发技术，简化了盾构始发工序，解决了富水砂层盾构始发端头管线改移滞后、加固周期长、成本大和始发风险大的难题，实现了盾构及时、安全、快速始发。
2023年07期 v.52;No.626 72-76+121页 [查看摘要][在线阅读][下载 1802K] [下载次数：607 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 穆永刚;
狭小空间条件下盾构隧道出渣进料效率低，严重影响施工进度和成本。依托武汉轨道交通7号线一期工程第7标段，研发了变频式轨道横移变跨装置和快速出渣用轨道运输系统，在盾构井内设置轨道横移装置，在隧道内设置双线轨道、材料临时存放区、小型门式起重机及环形轨道，解决了狭小空间条件下盾构隧道出渣进料效率低的难题，有效降低了劳务用工量和施工成本，缩短了大型设备使用周期。
2023年07期 v.52;No.626 77-80+89页 [查看摘要][在线阅读][下载 1888K] [下载次数：575 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 杨文平;张少青;蒋永丰;
随着城市建设和经济水平的快速发展，深基坑项目越来越多。受资金、拆迁等因素影响，工程分期建设，相邻工程共用基坑围护体系越来越多。由于工程地质条件、围护结构强度以及整体稳定变形等均对共用基坑围护体系施工质量产生较大影响，因此制定合理的施工工艺并严格执行是施工质量控制的关键。结合瓯海区铁路站前保障性安居工程共用基坑围护体系施工实例，重点阐述了共用基坑围护体系施工工艺和技术质量控制要点。
2023年07期 v.52;No.626 81-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 1686K] [下载次数：540 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 宋钢;
根据区间地质勘察情况，以盾构掘进渣土改良、出渣情况、掘进参数、地表及建筑物监测数据为依托，同时在盾构下穿浅基础房屋前对房屋基础进行探测，对下穿房屋基础进行加固并预埋注浆管路，增加土体强度，降低盾构在下穿过程中出现水土流失的可能。盾构在穿越过程中严格控制出渣量，加密地表沉降监测，对产生超挖或沉降的里程位置实施洞内二次注浆、地表注浆、超前注浆加固、土仓内注入膨润土等措施，实现快速稳定地层的目的，确保盾构机安全、平稳、连续通过。
2023年07期 v.52;No.626 86-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 1076K] [下载次数：559 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 陈思奇;冯翠霞;李伟;
HUW工法是一种通过锁口将H型钢及U形钢板组合而成的新型组合式围护钢结构，可结合钢支撑形成一种全绿色钢结构支护体系。该方法具有较好的安全性、经济性和环保价值，其施工速率快，基坑施工阶段全程无需养护，零废弃混凝土、零泥浆排放，施工完成后基本可全部予以回收。依托上海嘉定区某工程，对HUW工法在上海软土地区深基坑工程中的应用情况进行介绍与分析，该项目的成功实施为软土地区全绿色深基坑支护设计与施工提供了较好的理论依据及实践案例。
2023年07期 v.52;No.626 90-94+114页 [查看摘要][在线阅读][下载 1532K] [下载次数：545 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杨树毅;
为解决高渗透、高液化、软土地质及复杂周边环境条件下深基坑支护体系的选择、六管盾构隧道待穿区桩基布置、底板结构体系选择、深基坑施工安全控制、结构施工期间盾构穿越对结构的影响等难题，开展系列关键技术研究。通过合理规划和高效运作，使用便于盾构穿越地下连续墙构造技术、深基坑循环利用围护施工技术、跨越地铁多隧道的桩基结构、多隧道下穿建筑转换结构施工技术、地铁盾构穿越结构安全控制关键技术等，解决了软土地区六管隧道待穿区深基坑施工和结构安全控制的诸多难题，高效保证了工程的顺利进行，为地铁盾构穿越施工提供了便利。
2023年07期 v.52;No.626 95-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 2365K] [下载次数：623 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ] - 强伟亮;高璞;周俊龙;陶波;闫川;
以道庆洲大桥南接线工程为背景，对深水区大跨度公轨两用现浇主梁的施工技术进行研究，设计了基于“铰结”钢斜撑和贝雷梁的“二次竖转”支撑体系，优化了施工工序，既解决了钢斜撑与深水围堰空间碰撞问题，又能保证双层现浇主梁施工时共用1套支撑，并通过有限元法进行空间结构分析，为双层主梁合理有序施工提供了技术保障，使支架材料等资源配置合理。工程实践表明，所设计的现浇支架各项技术指标满足规范要求，确保了工程安全高效实施。
2023年07期 v.52;No.626 101-105+127页 [查看摘要][在线阅读][下载 1615K] [下载次数：519 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ]